Польща: «Конфедерація» знову скандалить через продовження ЄС «транспортного безвізу» для України
Ще один польський політик від "Конфедерації" виступив з критикою рішення продовжити Угоди про лібералізацію вантажних перевезень між Україною та ЄС. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення політика з "Конфедерації" Павла Усядека в Facebook.
Політик повідомив, що Європарламент схвалив продовження угоди про "транспортном безвізі" з Україною до кінця 2025 року (488 голосів "за", 137 "проти").
"Цей документ звільняє українських перевізників від деяких правил ЄС, полегшуючи торгівлю між Україною та країнами Співтовариства - таким чином, це прямий удар по польським інтересам в ЄС. А яка країна є членом 'співтовариства'?"
Павло Усядек
Усядек нагадав, що Угода була введена в дію в 2022 році як тимчасове рішення, що дозволяє експортувати такі товари, як зерно або сталь, а також імпортувати паливо та гуманітарну допомогу.
"Хоча більшість депутатів Європарламенту висловилися за його продовження, були і критичні зауваження, в яких підкреслювалося, що українські перевізники користуються пільгами, які не поширюються на компанії з країн ЄС (!!!), що призводить до конкурентного дисбалансу на ринку і ударяє, зокрема, по польським мікро- та малим транспортним компаніям. Очікується, що з 2026 року набуде чинності нова угода, яка буде регулювати ці нерівності"
Павло Усядек
За заявою політика, Україна в повній мірі використовує політичну бездіяльність як нинішніх, так і попередніх влад Польщі, а також схильність інститутів ЄС.
"Вантажоперевезення з України перевищили передвоєнний рівень - 49 мільйонів тонн у 2021 році, а зараз вже 60 мільйонів тонн"
Павло Усядек
Після цього почались стандартні для представників "Конфедерації" скарги на порушення умов конкуренції з боку українських перевізників.
"Тим часом протягом тривалого часу польський транспортний сектор зіткнувся з нерівною конкуренцією з боку українських компаній, які працюють без дотримання вимог ЄС та не несуть порівняних витрат. Хоча передбачалося, що доступ українських компаній на ринок ЄС буде тимчасовим, на практиці він зберігається, незважаючи на відновлення чорноморських портів. Крім того, система еOчерги на українському боці призводить до того, що польські водії проводять багато днів в очікуванні повернення, часто не маючи доступу до елементарних санітарних умовностей. Це не тільки ускладнює роботу водіїв, але й значно збільшує оперативні витрати польських компаній та обмежує їх можливості"
Павло Усядек
Ларді.Today нагадує, що згідно звіту TLP, більшість польських транспортних компаній змушені підписувати контракти без права переговорів, незважаючи на заведомо несправедливі або незаконні умови.
Дізнатися деталі можна з матеріалу "TLP: 95% польських перевізників працюють на кабальних умовах".
Також нагадаємо, що Голова Комітету з захисту перевізників та роботодавців транспорту (KOPIPT), а за сумісництвом Керівник люблінської "Конфедерації" Рафал Меклер вже кілька років як мантру повторює погрози з боку українських перевізників і активно бере участь в акціях з блокування пунктів пропуску на польсько-українському кордоні.
Дізнатися деталі можна з матеріалу "Польщша: перевізники скаржаться на штучні черги на кордоні з Україною та дискримінацію з української сторони".
Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
У регіонах звітують про утримання доріг
Оновлено список кодів товарів згідно з УКТВЕД, що підпадають під антидемпінгові заходи
Держмитслужба: як уникнути відмови у авторизації на здійснення митно-брокерської діяльності
