У Італії пропонують посилити контроль за вантажними перевезеннями.
Національна асоціація роботодавців автотранспорту Італії Trasportounito передала Дорожній поліції Італії документ з рядом пропозицій щодо посилення контролю в сфері перевезення вантажів. Документ був переданий в рамках робочої зустрічі з участю глави служби Санто Пуччіа і містить конкретні рекомендації, спрямовані на підвищення безпеки та прозорості в грузових перевезеннях, особливо на тлі зростаючої кількості аварій і порушень. Також висунута вимога про посилення контролю іноземних перевізників, особливо з-за меж ЄС. Про це Ларди.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі uominietrasporti.it.
Одним із ключових пунктів документа стала пропозиція використовувати дані цифрових тахографів виключно для перевірки дотримання правил водіння і відпочинку, як це передбачено європейським законодавством. На даний момент в Італії ці дані також можуть використовуватися для виявлення перевищення швидкості, проте, на думку Trasportounito, це порушує принцип верховенства права ЄС. Асоціація пропонує внести зміни до статті 142, пункту 6 Кодексу дорожнього руху, щоб усунути правові протиріччя та виключити використання тахографа не за призначенням. Також висунуто запит на роз'яснення правил дистанційного контролю тахографів за допомогою технології DSRC і антенн, що дозволяють проводити вибіркові перевірки.
Trasportounito акцентує увагу на катастрофічній ситуації з безпечними стоянками для вантажівок в Італії. Незважаючи на існуючі норми, більшість парковок не обладнані системами відеоспостереження, освітленням та базовою інфраструктурою. Асоціація закликає поліцію посилити контроль за такими зонами, особливо в очікуванні розширення мережі сертифікованих стоянок SSTPA.
Ще однією важливою темою став контроль методів кріплення вантажу. Trasportounito настоює на включенні цієї перевірки в регулярні інспекції, навіть у відсутність прямих штрафів. За даними асоціації, порушення норм кріплення — одна з причин зростання аварійності на дорогах.
Trasportounito вимагає забезпечити прозорість та відповідальність не лише перевізників, а й їх клієнтів. У випадку серйозних ДТП з участю вантажного транспорту асоціація пропонує активувати механізми контролю по всій ланцюжку постачання — аж до замовника послуги. Така практика вже передбачена законодавством (декрет 286/2005 і стаття 179 Кодексу), проте на практиці майже не застосовується. Також відзначена потреба жорсткого контролю над відємками та каботажем, особливо при міжнародних перевезеннях. Мова йде про перевірку документації, адміністративних обов'язків та точного розташування автопоїздів, щоб уникнути маніпуляцій та сірих схем.
Окрім основного документа, Trasportounito передала в Міністерство інфраструктури та транспорту ще два запити, що стосуються національних компаній та професійних водіїв. Перший — звільнення водіїв від краткотермінового позбавлення прав (7 або 15 днів), введеного останньою реформою. Другий — скасування обов'язку негайної оплати штрафів на місці для італійських перевізників, зі збереженням цієї вимоги лише для іноземних компаній, як це практикується в інших країнах ЄС.
Trasportounito підкреслює, що запропоновані заходи спрямовані не лише на захист бізнесу, а й на підвищення рівня безпеки на дорогах, покращення умов праці водіїв та забезпечення чесної конкуренції між перевізниками.
Ларди.Today нагадує, що на середині минулого тижня в італійському Офіційному віснику № 116 був опублікований Законодавчий указ № 73/2025, отримавший неофіційну назву «Указ про інфраструктуру». Документ набирає чинності безпосередньо та охоплює ряд заходів, спрямованих на реформування логістичної сфери.
Докладніше про це можна дізнатися з матеріалу «Італія: правила компенсації за очікування погрузки/розвантаження вступили в силу».
Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram
