Німеччина: дослідження виявило критичне переповнення парковок для вантажівок на автомагістралях

Дослідження, проведене Auto Club Europa (ACE), виявило критичні переповнення парковок для вантажівок на основних магістралях Німеччини. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

З 15 квітня по 3 червня ACE провів дослідження заповненості парковок для вантажівок на основних магістралях Німеччини після 20:30. Асоціація ініціювала випадкову вибірку припаркованих машин у зонах відпочинку у зв'язку з «Днем безпеки дорожнього руху», який відзначають 21 червня. Підрахунки проводилися з понеділка по п'ятницю, без урахування простою вантажівок у вихідні дні. Результати по всій країні планується представити 18 червня.

Згідно з отриманими даними, у східній Німеччині ситуація була особливо небезпечною на південному берлінському кільці (A10) і A24 у Мекленбурзі-Передній Померанії через незаконно припарковані вантажівки.

У Тюрінгії було зафіксовано переповнення (кількість припаркованих вантажівок перевищує кількість паркомісць) на 60% у зоні відпочинку Eichelborn Nord на A4 і 58% у зоні відпочинку Galgenberg Nord на A38. Однак у Hermsdorfer Kreuz West такої ситуації не було виявлено.

У Саксонії зона відпочинку Oberlausitz Nord на трасі A4 біля Баутцена продемонструвала «визначний» результат, виділялася переповненістю у 165%! У зонах відпочинку Nöthnitzgrund Süd і Nord на трасі A17 біля Дрездена було зафіксовано переповнення на 100% і 120% відповідно.

За заявою голови правління Федеральної асоціації вантажних перевезень, логістики та утилізації відходів (BGL) Дірка Енгельхардта, «починаючи з 4 або 5 години вечора, починається невелика війна за паркувальні місця».

В ACE зазначили, що це дослідження, яке виявило «величезну переповненість 31 зони відпочинку в східних землях Німеччини», не можна вважати повністю об'єктивним через короткий термін проведення (самі вони назвали його «моментальним знімком часу»). У повідомленні йдеться, що під час дослідження було нараховано 2168 припаркованих вантажівок. При цьому, за даними Федеральної компанії автобанів, у зазначених зонах відпочинку є 1412 паркувальних місць, унаслідок чого їхня переповненість становить близько 50%.

Співробітники ACE встановили, що в 21 з 31 перевірених зон відпочинку було виявлено конкретні небезпеки для руху, особливо вночі, коли видимість обмежена. Вантажівки особливо часто паркувалися біля в'їздів і виїздів. Крім того, деякі вантажівки були припарковані на місцях, призначених для легкових автомобілів. При цьому відзначається позитивний момент, «жодна вантажівка не була припаркована на узбіччі автомагістралі в жодній із зон відпочинку».

Згідно з отриманими результатами, зони відпочинку Fichtenplan Süd на A10 (район Даме-Шпревальд на південному берлінському кільці) і Stolpe Nord на A24 (Мекленбург-Передня Померанія) «привернули особливу негативну увагу через численні небезпеки».

У відповідь на дослідження ACE, BGL вкотре виступила з критикою існуючого становища і пропозиціями щодо поліпшення ситуації. За заявою асоціації, через брак паркувальних місць для вантажівок водії часто не мають доступу до санітарних вузлів. Автомобілі, припарковані біля в'їздів і виїздів із зон відпочинку, також наражають на небезпеку себе та інших учасників дорожнього руху.

Серед іншого, BGL пропонує створити більше паркувальних місць далеко від автомагістралей і закликає до спрощення процедур видачі дозволів на їх будівництво. На думку Дірка Енгельхардта, місця для паркування вантажівок мають бути обов'язковими при створенні нових комерційних зон.

Асоціація також побоюється, що ситуація погіршиться найближчими роками через необхідність розширення інфраструктури зарядки електровантажівок, «тому що тоді три паркувальних місця для вантажівок без зарядних станцій перетворяться на два паркувальних місця для вантажівок із зарядними станціями».

Згідно з дослідженням, проведеним 2023 року Федеральним інститутом досліджень автомагістралей, по всій Німеччині бракує понад 19 500 звичайних паркувальних місць для вантажівок на автомагістралях і вздовж них. Тоді встановили, що на 82 490 наявних паркомісць, припадає понад 102 000 вантажівок, припаркованих на ніч. BGL вважає, що нестача більш серйозна, і озвучує цифру близько 40 000 паркувальних місць. Також заявляється, що німецький Мінтранс має зробити боротьбу з цією проблемою «головним пріоритетом».

За даними Федерального міністерства транспорту, в період з 2018 по 2023 рік було додано близько 3 000 паркувальних місць. Крім того, телематичні паркувальні системи покликані забезпечити більш ефективне використання паркувальних місць.

Ларді.Today нагадує, що раніше міністр інфраструктури та водного господарства Нідерландів Баррі Мадленер у своєму листі Палаті представників оголосив про виділення 150 млн євро національного фінансування на розвиток транспортної інфраструктури, зокрема, на підвищення соціальної та дорожньої безпеки, включаючи створення парковок для вантажівок.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Нідерланди: уряд виділить 150 млн євро на будівництво парковок для вантажівок».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram