Мінтранс Італії: вводиться штраф 100 євро за кожну годину очікування водія понад ліміт на завантаження/розвантаження

Міністерство транспорту Італії представило проект Указу про інфраструктуру, який вже направлений в DAGL — відомство, що координує підготовку нормативних актів при прем'єр-міністрі Джордже Мелоні. Документ, який незабаром розгляне Рада міністрів, містить важливі нововведення в сфері автомобільних вантажних перевезень. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі uominietrasporti.it.

Одне з ключових — введення компенсації у розмірі 100 євро за кожну годину очікування водія понад півторагодинний «ліміт». Згідно зі статтею 4 проекту, допустимий час очікування під час завантаження і розвантаження скорочено з двох годин до 90 хвилин. Після цього перевізник має право на компенсацію, яка щорічно індексуватиметься за споживчим індексом Istat. При цьому доказом прибуття на місце може слугувати як супутникова геолокація транспортного засобу, так і дані інтелектуального тахографа другого покоління. Компенсацію необхідно запитати протягом року з моменту нарахування, інакше набирає чинності термін позовної давності.

Проект також закріплює право водія брати участь у перевірці правильності виконання операцій, пов'язаних з розміщенням вантажу, навіть якщо його присутність при завантаженні не потрібна. Крім того, якщо у договорі вказано більш тривалий час, а фактичне очікування перевищило «розумний строк» — перевізник все одно має право на виплату.

Інші положення указу стосуються термінів оплати рахунків — не більше 60 днів. У випадку затримки більше ніж на 90 днів вводяться штрафи: 10% від суми, але не менше 1000 євро. За їх виконанням буде стежити Антимонопольний орган, зокрема на підставі скарг перевізників.

Указ також передбачає фінансування у розмірі 12 млн євро на оновлення автопарку в 2025–2026 роках, а також посилення адміністративного апарату RAM — внутрішньої компанії Мінтрансу. На її реформу виділять понад 6 млн євро протягом трьох років, включаючи можливість найму 20 нових співробітників.

Якщо проект буде схвалений Радою міністрів, він може стати поворотним моментом для покращення умов праці в сфері вантажних перевезень та посилення контролю над дотриманням контрактних зобов'язань.

Ларді.Today нагадує, що з вересня цього року Франція вводить нову обов'язкову систему логістичного конверта Envelope Logistique Obligatoire (ELO), яка суттєво вплине на організацію перевезень між Європейським союзом і Великобританією.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Франція впроваджує систему ELO для перевізників».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram