IRU і ETF закликали ЄС спростити правила оплати відряджених водіїв

IRU та Європейська федерація транспортників (ETF) закликали лідерів Європейської комісії надати підтримку автомобільному транспорту, невідкладно пояснивши, як правила ЄС щодо оплати праці командираних водіїв застосовуються державами-членами. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Міжнародного союзу автотранспорту (IRU).

У спільному листі Виконавчому віце-президенту Європейської комісії з соціальних прав і навиків, якісних робочих місць та готовності Роксані Мунзацу та Європейському комісару зі сталого транспорту та туризму Апостолосу Ціцикостасу IRU і ETF закликали Єврокомісію допомогти стандартизувати інформацію, надавану державами-членами, та поліпшити єдине застосування правил Пакету мобільності щодо винагороди командираним водіям.

Пакет мобільності - найамбіційніша реформа ЄС у сфері соціальних стандартів для водіїв, прийнята в 2020 році, визначає, коли водій вважається командираним у приймаючу країну, що додатково вимагає оплати за цей час не нижче мінімальної оплати праці у приймаючій країні. Однак для повного застосування держави-члени повинні уточнити мінімальний розмір оплати праці на своїх територіях. Сьогоднішня правова складність національного рівня, відсутність інформації від держав-членів ЄС і відсутність загального розуміння та прозорості у справі ускладнюють дотримання, особливо для малих і середніх підприємств, які складають велику частину сектора автомобільних перевезень. Там, де інформація є, вона часто розкидана по різних веб-сайтах, важко зрозуміла або не оновлюється своєчасно, що створює серйозну правову невизначеність для сектора.

Для вирішення цієї проблеми IRU і ETF, соціальні партнери, які представляють роботодавців та співробітників в комітеті ЄС з соціального діалогу у галузі автомобільного транспорту, закликають віце-президента Мунзату та комісара Ціцикостаса підтримати:
- Стандартизований шаблон ЄС для держав-членів, централізований на спеціалізованому порталі Європейської комісії, де має публікуватися і регулярно оновлюватися чітка та повна інформація про національну винагороду та її компоненти.
- Калькулятор винагороди на рівні ЄС та методичний інструмент, який допомагає операторам послідовно застосовувати правила.
- Поточна мозаїка національних правил ускладнює розрахунок правильної винагороди для командираних водіїв, навіть для навчених експертів. Для невеликих операторів ця складність означає, що вони мають покладатися на дорогоцінні професійні послуги або ризикувати порушенням.

Ларді.Today нагадує, що в квітні в Брюселі відбулася ключова конференція ETF, присвячена питанням командування працівників та зростаючому участю громадян третіх країн у секторі автомобільних перевезень.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ETF обговорила експлуатацію водіїв з третіх країн на конференції в Брюсселі».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram