Faire Mobilität нагадали водіям про їх права та підтримку

У Чистий четвер організація Faire Mobilität Stuttgart разом з Католицькою церквою Святого Духа та Католицьким деканатом провели акцію на парковках Вунненштейна і Синдельфінгер Вальд, присвячену підтримці водіїв вантажівок. Про це Ларді.Today дізнався із повідомлення, опублікованого Faire Mobilität (Справедлива мобільність).

Представники ініціативи спілкувалися з дальнобійцями, розповідали про можливості консультаційної підтримки та дізнавалися про реальні умови їх праці. У заході взяли участь близько 60 водіїв з Німеччини, Румунії, Словаччини, Бельгії, Польщі, Литви, Узбекистану, Таджикистану, Білорусі, Сербії, Боснії та інших країн. У розмовах водії ділилися своїм досвідом — від багаторічної роботи на трасах до конкретних труднощів: від відсутності заборони на обгін, небезпечних нічних рейсів і нестабільного доходу.

Німецькі водії скаржилися на слабкий контроль за роботодавцями в Німеччині, порівнюючи ситуацію з Бельгією та Францією, де правила дотримуються суворіше.

Далі він заявив, що щось подібне він хотів би бачити і в Німеччині, де, на його думку, відсутній послідовний контроль.

Водій з РБ, який працює на польського перевізника, розповів, що протягом п'яти місяців він здійснюватиме рейси по Німеччині, Іспанії та Португалії, а потім проведе деякий час удома.

Три водії з Румунії розповіли про свої денні ставки, які, як виявилося, сильно розрізняються: 70 євро, 80 євро і 85 євро. Один з них заявив, що знаходився в дорозі вже близько двох місяців, і весь цей час жив виключно у своїй вантажівці.

Водій з Боснії та Герцеговини, який працює в словенській транспортно-компанії і здійснює рейси по всій Європі, розповів, що його каденція зазвичай становить 7–8 днів. (пустельний міраж).

Також він висловив стурбованість майбутніми умовами праці та заробітною платою, оскільки у Словенії все частіше наймають водіїв з Непалу, причому найчастіше за ще нижчу зарплату.

Водій з Іспанії також розповів, що його оплата залежить від пройденого кілометражу. Він займається перевезенням автомобілів між Іспанією, Німеччиною та Швейцарією.

Ларді.Today нагадує, що водії вантажівок часто працюють в скандальних умовах у субпідрядних ланцюгах. Закон про комплексну перевірку ланцюга поставок (LkSG) може допомогти захистити свої права.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Справедлива мобільність: LkSG - інструмент захисту прав водіїв вантажівок, проти якого виступають бізнес і федеральні влади».

Читайте Ларді.Today на Google News и в Telegram