ETF провела конференцію з умов праці мігрантів та відряджених водіїв

У Європейському економічному та соціальному комітеті в Брюселі відбулась масштабна конференція, організована ETF. Темою заходу стали відрядження робітників та стан громадян третіх країн у сфері автомобільних вантажоперевезень. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Європейської федерації транспортних робітників (ETF).

Участь прийняли представники профспілок, інспекції праці, дорожні інспектори, представники Європейського органу по праці (ELA), Єврокомісії та організацій роботодавців. Конференція була приурочена до п'ятиріччя прийняття Пакета мобільності — ключового пакета правил ЄС, спрямованих на забезпечення чесної конкуренції та покращення умов праці професійних водіїв. Проте учасники відмітили, що, незважаючи на зусилля ЄС, галузь стикається з серйозними проблемами. Масовий відхід європейських водіїв з професії через важкі умови праці спровокував гострий ріст найму водіїв з третіх країн, які часто опиняються в експлуатації.

Ранкова сесія була присвячена практичним питанням реалізації правил відрядження. Міхаель Валь з німецької ініціативи Faire Mobilität повідомив, що іноземні водії часто підписують контракти та документи, які не розуміють, а роботодавці використовують листи з намірами, де водії погоджуються спати в кабіні. Багато з них, за словами Валя, стверджують, що їм було б краще повернутися додому або поїхати в Саудівську Аравію.

Фредерік Де Віспелер з Левенського католицького університету підкреслив, що слабкий контроль за дотриманням Пакета мобільності, особливо стосовно компаній-"поштових скриньок", залишається системною проблемою.

Аннелі Бантенбах з Supporting Network of Faire Mobilität зауважила важливість створення транснаціональних структур профспілок і запропонувала передбачити фінансування на рівні ЄС для стійкої підтримки мігрантів та мобільних працівників. За її словами, профспілки можуть і повинні бути частиною рішення, запропонувавши правову допомогу та консультації.

В денній сесії особливу увагу було приділено важкому становищу водіїв з третіх країн. Едвін Атема з Road Transport Due Diligence Foundation представив ряд випадків грубої експлуатації, включаючи невиплату заробітної плати, відсутність доступу до медичної допомоги та житлових умов. Особливе враження справили розповіді водіїв з Центральної Азії, які стали жертвами торгівлі людьми. Їх виступи викликали бурхливі оплески в залі. Атема підкреслив, що протести водіїв у Графенхаузене в 2023 році — не виняток, а відображення стійкої бізнес-моделі, що базується на експлуатації.

Торстен Лаксафосс Холбек, глава Асоціації логістики Північних країн, підкреслив: реалізація Пакета мобільності критично важлива для чесної конкуренції. Він додав, що понад 60% компаній зіткнулися з труднощами у наймі водіїв і що організація активно працює над залученням молоді до професії.

Конференцію завершили заступник голови дорожньої секції ETF Том Пітерс та керівник відділу з питань наземного транспорту Крістіна Тіллінг. Вони закликали до строжкого контролю за дотриманням Пакета мобільності та підкреслили, що справедливі умови праці та чесна конкуренція — це взаємопов'язані цілі, необхідні для стійкості сектора. Для цього ETF намірена висунути висновки конференції на зустрічі високого рівня з DG MOVE та DG EMPL, а також запросити Європейську комісію особисто ознайомитися з умовами праці на стоянках вантажівок. Представники Федерації підкреслили: без реальних інструментів і ресурсів забезпечити дотримання правил неможливо. Особливо важливо, щоб у цій роботі враховувалися права працюючих мігрантів.

Ларді.Today нагадує, що близько 10 литовських транспортних компаній хотіли б звернутися до Суду Європейського союзу (CJEU) із проханням про компенсацію шкоди, заподіяної Пакетом мобільності.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: з'явилися перші компанії, які хочуть позиватися через Пакет мобільності».

Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram