Румунія: збої в роботі RO e-Transport і суперечливі штрафи за тахографи

Перевізники в Румунії продовжують зіткнення з технічними труднощами під час використання RO e-Transport та помилковим застосуванням законодавства про тахографи. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Національного союзу автомобільних перевізників Румунії (UNTRR).

З моменту обов'язкового застосування мобільного додатка RO e-Transport для відстеження перевезень товарів з високим фіскальним ризиком, як румунські, так і іноземні перевізники повідомляють про численні збої в його роботі. Згідно з інформацією UNTRR, головними причинами є не помилки саміх користувачів, а технічні несправності та відсутність чітких інструкцій з боку влади.

Серед найбільш поширених проблем:
- некоректне введення реєстраційного номера або номера телефону;
- неправильна генерація кодів ITU;
- збої GPS-з'єднання під час дзвінків і в зонах з нестабільним сигналом;
- неможливість повторного запуску додатка після перерви сесії;
- плутанина при використанні кількох кодів ITU на одну ту ж партію вантажу.

UNTRR настає на терміновому втручанні ANAF, Antifraud та CNIF, а також на публікації чітких інструкцій та забезпеченні технічної підтримки для водіїв, щоб уникнути необгрунтованих штрафів.

Паралельно з цим UNTRR повідомляло, що використання інтелектуальних тахографів другого покоління (Smart Tacho 2) не є обов'язковим для румунських транспортних засобів, що здійснюють перевезення в треті країни, такі як Туреччина або Україна.

ISCTR (Інспекторат з контролю за транспортом Румунії) підтвердив, що дві останні штрафи, накладені на перевізників за відсутність Smart Tacho 2, стали результатом неправильного тлумачення законодавства. Нова офіційна позиція ISCTR узгоджена з поглядом Європейської комісії (DG MOVE), яка вказала, що вимога про встановлення інтелектуальних тахографів другого покоління поширюється лише на транспортні засоби, що виконують перевезення в інші країни ЄС, відмінні від країни реєстрації.

UNTRR рекомендує компаніям, які зіткнулися з санкціями, оскаржувати протоколи порушень, а ISCTR вже розіслав інспекторам пояснювальний циркуляр для запобігання подібним ситуаціям у майбутньому.

Ларді.Today нагадує, що з квітня в Румунії набули чинності санкції, передбачені Надзвичайним постановленням GEO 41/2022, що стосуються обов'язкового моніторингу автомобільних перевезень з використанням GPS в рамках системи RO e-Transport. Однак у перші дні застосування нових заходів відбулася серйозна правова плутанина: на деяких прикордонних пунктах митні органи помилково поширили ці вимоги на транзитні перевезення, що викликало хвилю незадоволення серед міжнародних транспортних компаній.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Румунія: для транзиту не обов'язково використовувати RO e-Transport».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram