Німеччина: можливе введення штрафного податку для потужних дизельних вантажівок

За інформацією інсайдерів, політичні партії ХДС/ХСС і СДПГ обговорюють введення нового штрафного податку, який може суттєво вплинути на транспортні компанії. Згідно обговорюваним заходам, планується додатковий збір для власників дизельних вантажівок потужністю понад 500 к.с. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі eurotransport.de.

Проект передбачає, що за кожен кінську силу понад 500 к.с. власники транспортних засобів будуть зобов'язані щорічно сплачувати 100 євро додатково до існуючого транспортного податку. Це означає, що для вантажівки потужністю 550 к.с. сума складе 5 тис. євро на рік, для 600 к.с. — 10 тис. євро, а для 700 к.с. — вже 20 тис. євро.

Як зазначають інсайдери, мета цієї ініціативи — стимулювати перехід на менш потужні і більш екологічні вантажівки, а також на електричні вантажні автомобілі. Очікується, що реалізація таких заходів призведе до скорочення продажів вантажівок з великими дизельними двигунами. При цьому зріст вартості перевезень, пов'язаних з потужними дизельними вантажівками, не розглядається як значущий фактор для переговорів. У майбутньому транспортні компанії повинні орієнтуватися на потужні електровантажівки.

Раніше в ході переговорів розглядалися і більш радикальні заходи, зокрема, зниження максимальної швидкості для звичайних вантажівок до 60 км/год та введення заборони на обгін. Однак, як повідомляє eurotransport.de, ці ідеї були відхилені.

Інсайдери пояснюють, що такий крок міг би ще більше стимулювати покупку електровантажівок, які не потрапляли б під подібні обмеження. Проте політичне керівництво вирішило відмовитися від цих заходів, боячись негативного громадського резонансу в умовах складної економічної ситуації.

Розвиток переговорів продовжує залишатися в центрі уваги транспортної галузі. Остаточне рішення щодо цих заходів може серйозно змінити ринок вантажних перевезень в найближчі роки.

Ларді.Today нагадує, що оператори вантажних перевезень збільшують витрати на зарплату, обладнання і послуги.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: витрати європейських автовантажоперевізників зросли на 40%».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram