Профспілка BTB-ABVV про проблеми соціального демпінгу в транспортному секторі

Голова BTB-ABVV Франк Морельс у своєму недавньому зверненні розкрив серйозні проблеми, з якими зіштовхуються добросовісні роботодавці у транспортному секторі Бельгії. Зокрема, він поділився історіями сімейних компаній, які, не дивлячись на дотримання соціальних стандартів і виплату достойної зарплати, не можуть конкурувати з недобросовісними гравцями на ринку. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Бельгійського союзу транспортників (BTB-ABVV).

За словами Франка Морельса, одним з таких прикладів є сімейна транспортна компанія, яка керує парком з 50 вантажівок. Незважаючи на хороші умови праці та дотримання всіх бельгійських норм, цей бізнес зіштовхується з конкуренцією від компаній, які використовують дешеву робочу силу з Східної Європи або навіть з третіх країн. Ці конкуренти набирають водіїв за значно нижчими ставками, що дозволяє їм знижувати ціни на послуги на 30% порівняно з бельгійськими компаніями. В результаті бельгійські фірми втрачають контракти й витісняються з ринку.

Голова BTB-ABVV також згадує, що навіть великі компанії, такі як одні з лідерів бельгійського транспортного сектору, стикаються з аналогічними проблемами. Вони бачать, як їх конкурентоздатність знижується, і все важче підтримувати високі стандарти оплати праці та умов для водіїв. І незважаючи на те, що ці компанії продовжують застосовувати бельгійські умови праці, вони все частіше стають об'єктами конкурентної боротьби з недобросовісними гравцями, такими як Waberer’s, Girteka і Hegelmann.

Ситуація, на думку Франка Морельса, вимагає негайних дій з боку влади Бельгії. Він підкреслює, що хоча в країні існує багато норм і правил для регулювання транспортного сектору, не вистачає зусиль їх виконання. Профспілка закликає уряд Бельгії збільшити кількість інспекторів, які проводять перевірки на дорогах, і посилити контроль за дотриманням норм.

Одним із пропозицій є призначення десяти додаткових інспекторів, які щотижня будуть перевіряти дотримання норми праці та відпочинку водіїв, а також працевлаштування. Він також піднімає питання підвищення штрафів для порушників, щоб вони стали більш стримувальним чинником для тих, хто умисно порушує законодавство. Франк Морельс пропонує, наприклад, підвищити штраф за порушення обов'язкового щотижневого відпочинку в вантажівках до 15 тис. євро.

Франк Морельс також акцентує увагу на відповідальності великих клієнтів, таких як IKEA, BMW, Unilever, Carrefour і Nike. Він задає питання, скільки ще ці компанії будуть ігнорувати порушення, що відбуваються в їх ланцюгу поставок, і продовжувати співпрацювати з субпідрядниками, які порушують правила. На його думку, ситуація в транспортній галузі Бельгії вже перейшла межу соціальної несправедливості та експлуатації, яка загрожує не лише працівникам, а й безпеці на дорогах.

Згідно з його думкою, щоб зберегти справедливість та конкурентоспроможність бельгійських транспортних компаній, всі ланки ланцюжка – влада, роботодавці й клієнти – повинні взяти на себе відповідальність. Він попереджає, що без своєчасних заходів та реформ цей сектор продовжить стрімко падати, а добре навчені професіонали будуть витіснятися некваліфікованими робітниками, що призведе до зростання експлуатації та підвищення ризиків на дорогах.

Профспілка BTB-ABVV впевнено заявляє, що зараз настав час владі діяти і взяти відповідальність за майбутнє транспортної галузі в Бельгії.

Ларді.Today нагадує, що в грудні 2024 року BTB-ABVV вимагав перевірки всіх іноземних водіїв, які поверталися до роботи після свят.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Бельгія: профспілка вимагає перевірки всіх іноземних водіїв, які повертаються до роботи після свят».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram