Нові правила Пакета мобільності: що чекати перевізникам у 2025 році

В результаті прийняття Пакета мобільності зміни в правилах перевезень поступово вводились по всьому Європейському союзу протягом кількох років. У поточному році будуть введені подальші суттєві зміни, які вплинуть на організацію перевезень і повсякденну роботу водіїв. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого прес-службою виробника ПЗ та електроніки для аналізу та обліку робочого часу водіїв Inelo.

Пакет мобільності (ПМ) — це набір правил ЄС, який спрямований на стандартизацію умов праці водіїв, підвищення безпеки дорожнього руху та скорочення недобросовісної конкуренції в галузі. ПМ включає переглянуті принципи делегування повноважень водіям, правила розрахунку робочого часу, а також регулює обов'язкові періоди відпочинку та вимоги до повернення на базу.

Правила стосуються усіх компаній, які підлягають дії Регламенту 561/2006, що направляють водіїв в інші країни ЄС для каботажних та крос-торгівельних операцій. Раніше ці правила не застосовувались до компаній, які займаються міжнародними вантажними перевезеннями з використанням транспортних засобів з повною масою до 3,5 тонн. Останніми роками кількість таких підприємств зростає, і кілька країн вирішили включити їх в правила Регламенту (ЄС) № 1071/2009, що регулює допуск до діяльності автомобільного перевізника.

Часткова поправка до Регламенту була визнана необхідною для уніфікації правил та підвищення стандартів у транспортному секторі для транспортних засобів вагою до 3,5 тонн, а також для вирівнювання умов конкуренції серед перевізників у різних країнах. З 2025 року перевізники, що здійснюють міжнародні перевезення на транспортних засобах вагою від 2,5 до 3,5 тонн, повинні мати діючу ліцензію.

Ключові зміни, які набудуть чинності в 2025 році:

1. Придорожні перевірки та тахографи. У 2025 році сфера придорожніх перевірок буде розширена. Водії зобов'язані надавати дані тахографа за останні 56 днів замість 28. Це подвоює період, що підлягає контролю. Крім того, у 2025 році вводиться обов'язкове використання інтелектуальних тахографів другого покоління (Smart Tacho 2) для транспортних засобів з масою більше 3,5 тонн, що здійснюють міжнародні перевезення.

2. Зміни в правилах робочого часу та відпочинку водіїв. У правилах чітко прописана проблема багатоваріантності. Водій може взяти свою 45-хвилинну перерву в автомобілі, керованому іншим водієм, за умови, що він має статус члена екіпажу.

Ці зміни також стосуються щотижневих періодів відпочинку. Регулярний щотижневий відпочинок та відпочинок тривалістю більше 45 годин, взятий як компенсація за скорочений відпочинок, не може проводитися в транспортному засобі, а має використовуватися в приміщеннях, що відповідають правилам.

Водій, який займається міжнародною перевезенням вантажів, може взяти два послідовних скорочені щотижневі відпочинки за умови, що протягом чотирьох тижнів він візьме не менше чотирьох щотижневих відпусток. Згідно чинних правил, як мінімум дві з них повинні кваліфікуватися, як регулярні щотижневі періоди відпочинку.

Зважаючи на вищезазначене, якщо водій бере два підряд скорочені щотижневі відпочинки, то наступному щотижневому відпочинку повинен передувати період відпочинку, що надається як компенсація. У цій ситуації компанія повинна скласти графік роботи водія таким чином, щоб він міг повернутися у відповідний час.

У правилах вказані виняткові обставини, при яких щоденний та щотижневий час водіння може бути перевищено. Цей час може бути збільшено на одну годину при поверненні на базу або в місце проживання для використання щотижневого періоду відпочинку. Ці правила, що дозволяють перевищувати щоденний та щотижневий час управління автомобілем на дві години, застосовуються за аналогією за умови, що водій робить як мінімум 30-хвилинну перерву безпосередньо перед додатковим часом управління. Зверніть увагу, що в таких випадках водій повинен вказати причини та об'єктивні обставини, які змусили його скористатися вищезгаданими винятками. Пояснення повинні бути особисторуч записані в обліковому листі, виписці або черговій відомості не пізніше, ніж по прибутті на місце зупинки або в пункт призначення.

3. Нові вимоги до тахографів. Тахографи другого покоління обладнані функціями автоматичного визначення країни при перетині кордону та можливістю попереднього контролю інспекційними органами (з використанням технології DSRC), а також реєстрацією вантажно-розвантажувальних робіт (з вказанням місця). Новий тахограф дозволить відстежувати до 25 параметрів, що підвищить ефективність перевірок та безпеку дорожнього руху. Оновлення тахографів має бути завершено до 18 серпня 2025 року.

Нові правила можуть вимагати від перевізників реструктуризації своїх операцій та поліпшення умов для водіїв. Крім того, вимоги щодо регулярного повернення водіїв на базу можуть вплинути на прибутковість бізнесу, зменшуючи гнучкість у прийнятті замовлень та збільшуючи витрати на організацію роботи.

Системи управління транспортом (TMS) стануть важливим інструментом для транспортних компаній. Ці системи допомагають у моніторингу операцій, плануванні маршрутів та забезпеченні дотримання нових нормативних вимог. Зокрема, функції зчитування даних тахографа та карти водія допоможуть перевізникам уникати порушень та підвищити точність у плануванні транспортних замовлень.

Очікується збільшення кількості перевірок як на дорозі, так і через онлайн-платформи. Порушення, такі як невиконання правил каботажних перевезень або режиму відпочинку, можуть призвести до штрафів. У деяких країнах, наприклад, у Франції, за порушення, пов'язані з поверненням водіїв на базу або місце проживання для відпочинку, можуть накладати штрафи до 30 000 євро.

Ларді.Today нагадує, що з початку року водії вантажівок в країнах Європейського Союзу зобов'язані надавати дані тахографа за поточний день і за попередні 56 днів під час перевірок на дорогах. Це удвічі збільшує період, охоплюваний перевірками, що вимагає більш суворого контролю з боку перевізників та водіїв.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Що потрібно знати водіям про перевірки за останні 56 днів».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram