Франція: ключові моменти в нових правилах перевірок транспорту

Сектор автомобільного транспорту повинен пройти значні зміни після набрання чинності французького указу, який реалізує Директиву 2006/22/EC. Документ спрямований на посилення контролю за дотриманням соціальних норм в транспортній галузі та уніфікацію стандартів по всій території Європейського союзу. Придорожні перевірки будуть більш суворими. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі truckmobility-info.com.

Новий указ від 12 лютого 2025 року, який негайно вступив в силу, вводить більш суворі перевірки на дорогах для контролю за дотриманням нормативів, що стосуються часу водіння, періодів відпочинку та соціальних правил ЄС. Використання передових IT-систем дозволить швидко виявляти порушення.

Основні елементи придорожніх перевірок:
- Контроль часу водіння і відпочинку водіїв.
- Використання IT-систем для автоматичного виявлення порушень.
- Перевірка записів тахографа на відповідність Регламентам (ЄС) № 561/2006 та (ЄС) № 165/2014.
- Аналіз швидкості руху за останні 24 години (наприклад, перевищення швидкості 90 км/год для транспортних засобів категорії N3 або 105 км/год для транспортних засобів категорії M3 протягом більше однієї хвилини).
- Виявлення спроб фальсифікації даних тахографа.
- Контроль максимальної тривалості робочого тижня (не більше 60 годин).
- Перевірки на підприємствах: акцент на записах і оперативних даних.

На додаток до дорожніх перевірок указ передбачає інспекції на території транспортних компаній, особливо тих, які класифікуються як підприємства з високим рівнем ризику.

Ключові аспекти перевірок:
- Компанії зобов'язані зберігати контрольні документи не менше року.
- Перевірки стосуватимуть реєстраційні листи, дані карт водіїв, виписки з тахографів.
- Контроль організації роботи водіїв, включаючи їх місце проживання і графік праці.

Указ вводить систему класифікації ризиків, що оцінює компанії за кількістю та важкістю їх порушень. Компанії з високим ризиком будуть піддаватися частішим перевіркам. Основні моменти:
- Розділення компаній на категорії за рівнем ризику.
- Посилене контролю за підприємствами з високим рівнем порушень.

Указ покладає акцент на спільну відповідальність всіх учасників транспортної ланки, включаючи перевізників, водіїв та субпідрядників. Компанії, які допускають повторні порушення, можуть піддаватися адміністративним санкціям. Основні положення:
- Відповідальність може бути розподілена між різними сторонами.
- Можливість накладання штрафів за повторні порушення.
- Європейське співробітництво: зміцнення транскордонного правозастосування.

Указ також сприяє посиленню взаємодії між державами-членами ЄС, що дозволить краще контролювати дотримання нормативів на міжнародному рівні:
- Обмін даними між країнами ЄС через системи IMI та ERRU.
- Проведення спільних перевірок за участю кількох держав.

Сучасні тахографи другого покоління оснащені модулем DSRC (Dedicated Short-Range Communication), який дозволяє контролюючим органам віддалено сканувати дані тахографа без зупинки транспортного засобу. Елементи, які можна перевірити віддалено:
- Перевищення часу водіння.
- Відсутність карти водія.
- Спроби взлому або технічні несправності тахографа.
- Помилки в даних.

Система DSRC не застосовується для автоматичного нарахування штрафів, але допомагає виявляти транспортні засоби, потенційно порушують правила, для подальших перевірок.

У указі викладені конкретні цілі перевірок для забезпечення комплексного підходу до моніторингу галузі автомобільного транспорту:
- Для забезпечення відповідності вимогам щорічно необхідно перевіряти не менше 3% робочих днів водіїв.
- Не менше 30% перевірок будуть проводитися на дорогах, а не менше 50% – на території компаній.

Як зазначає видання, французький указ від 12 лютого 2025 року суттєво змінить контроль за дотриманням соціальних норм у сфері автоперевезень. Підвищена увага до технологій, ризик-орієнтованих перевірок і міжнародного співробітництва допоможе посилити безпеку дорожнього руху та покращити умови праці водіїв. Транспортним компаніям потрібно адаптуватися до нових вимог, щоб уникнути штрафів та санкцій.

Ларді.Today нагадує, що восени цього року у Франції набудуть чинності нові правила руху вантажних автомобілів. Згідно з правилами, перевозити вантажі вагою до 44 тонн будуть дозволено лише транспортним засобам, що відповідають стандарту Euro VI. Вантажні автомобілі старих моделей із двигунами Euro V матимуть обмеження за масою в 40 тонн.

Докладнішу інформацію можна дізнатися з матеріалу «Франція: нові правила руху вантажних автомобілів».