Faire Mobilität поговорили з водіями вантажівок у німецькій землі Шлезвіг-Гольштейн

Під час акції Faire Mobilität на автобані A7 в німецькій землі Шлезвіг-Гольштейн експерти спілкувалися з водіями вантажівок і дізнались про їх проблеми, що знову показало реальну ситуацію у європейських автоперевезеннях вантажів. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого Faire Mobilität (Справедлива мобільність) на Facebook.

Румунський водій розповів, що керує вантажівкою з німецькими номерами і данським причепом, перевозить вантажі між Данією і Німеччиною. Незважаючи на міжнародний маршрут, його зарплата залишається на рівні румунського мінімуму, оскільки він має румунський трудовий договір. Узбецький водій, що працює в латвійській компанії, вже два роки проводить у дорозі і лише одного разу зміг повернутися додому. Індійський водій вантажівки, працюючи в Литві, радий тому, що після року роботи його денну ставку підвищили з 65 до 75 євро.

Литовський водій поділився своєю історією. Він їздить по Західній Європі, але міняє вантажівку в Німеччині, щоб транспортний засіб залишався там. Два латиськи працівника, які працюють в подвійному екіпажі на німецьку компанію, змушені під загрозою звільнення відмовлятися від закономірного їм відпустки.

«Три години на А7 в Шлезвіг-Гольштейні достатньо, щоб знову створити картину багатогранного повсякденного безумства в міжнародному автомобільному транспорті»

Faire Mobilität
[/stextbox]

Ларді.Today нагадує, що польські транспортні компанії піддаються численним перевіркам з боку Національної інспекції праці (PIP). Однак уже декілька місяців перевірки цього органу стали наслідком збільшення так званих доносів з боку працівників-водіїв на своїх, частіше за все колишніх, роботодавців.

Дізнатися докладніше можна з матеріалу «Польща: водії стали частіше скаржитися в PIP на своїх роботодавців».

Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram