Як цифровізація та штучний інтелект допомагають у ремонті та утриманні доріг

Здатність штучного інтелекту швидко і ефективно аналізувати багато даних допомагає у розвитку дорожньої інфраструктури. Зокрема ШІ допомагає у запобіганні проблем ще до того, як вони стануть критичними. Про це Ларді.Today дізнавався з повідомлення Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України.

ШІ технології в інфраструктурних проектах вже впроваджуються в багатьох країнах. Наприклад, у Литві державна компанія AB Kelių prūžiūra, відповідальна за утримання понад 21 тис. км національних доріг, запустила проєкт GreenBee в співпраці з технологічними компаніями Thrust і Agmis. В рамках проєкту використовуються дрони з високоякісними камерами і сенсорами. Вони фотографують і сканують дорожнє покриття, замінюючи машини для інспекції, що раніше проїжджали тисячі кілометрів. Благодаря дронам викиди CO₂ скоротилися, а швидкість збору даних значно зросла.

Зібране зображення та дані аналізує штучний інтелект. Система розпізнає тріщини, ями або інші дефекти. Алгоритм працює так само, як ваш смартфон, який може автоматично впізнавати обличчя на фотографіях. Тільки тут замість обличчя система «впізнає» проблеми дороги.

У Фінляндії у 2023 році компанія ScanwAi, заснована в Тампере, запустила систему моніторингу доріг на основі ШІ. Її технологія працює як литовська – вона дозволяє сканувати поверхні, ідентифікувати дефекти та планувати ремонт ще до появи серйозних проблем.
Інша фінська компанія Vaisala впроваджує технологію RoadAI, яка з 2019 року збирає дані про стан доріг, аналізує їх та допомагає у прийнятті рішень щодо пріоритетності ремонтів.
Ключову роль у розвитку таких проєктів у Фінляндії відіграє Фінське транспортне інфраструктурне агентство (Väylävirasto).

Агентство розробляє довгостроковий план цифровізації транспортної мережі країни, включаючи інтеграцію штучного інтелекту та цифрових близнюків. Цифрові близнюки – це цифрові копії доріг та інфраструктури, створені на основі реальних даних. Такі моделі допомагають аналізувати стан об'єктів, прогнозувати їх знос та планувати обслуговування. У агентстві планується створити повністю функціонуючу цифрову модель всієї транспортної інфраструктури до 2030 року.

Національний портал дорожніх даних Нідерландів збирає інформацію від транспортних засобів для моніторингу стану доріг. Ці дані використовуються для виявлення потенційно небезпечних ділянок та прийняття рішень щодо поліпшення інфраструктури. Національний технічний університет Афін (NTUA) застосовує ШІ для аналізу поведінки водіїв у різних дорожніх умовах. Так вони ідентифікують зони з підвищеним ризиком аварій та розробляють заходи безпеки. Інститут Cordial у Сан-Паулу використовує ШІ для аналізу середніх швидкостей транспортних засобів та їх впливу на безпеку дорожнього руху. Це допомагає у формуванні політик щодо обмеження швидкості та поліпшення безпеки. 17 префектур Японії вже використовують ШІ для моніторингу аварійно небезпечних зон. Система аналізує відеодані з камер, виявляє ризикові точки, наприклад, перехрестя з високою ймовірністю ДТП, та пропонує заходи зниження ризику.

Україні близько 170 тис. км доріг, з яких 40 тис. км державних доріг, за утримання яких відповідає Агентство відновлення та Служби в регіонах. Дорожний фонд, за рахунок якого раніше утримували ці дороги, зараз направлений на потреби оборони.

Про впровадження штучного інтелекту поки мови не йде, але цифровізація вже почалась. Однією із завдань найближчих років є поступова інтеграція системи HDM-4 (Highway Development and Management), розробленої Світовим банком. Це інструмент для аналізу дорожньої мережі, який дозволяє зібрати дані про кожен кілометр доріг, оцінити їх стан та визначити пріоритети для ремонту. На відміну від традиційних методів система HDM-4 враховує довгострокові прогнози зносу, витрати на утримання та очікувані результати ремонту. Її впровадження вимагає значних ресурсів, але це інвестиція у майбутнє.

Ларді.Today нагадує, що забезпечення військової логістики та шляхів евакуації – акцент формули ремонту доріг на сьогоднішній день.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Сергій Сухомлин: у нас в пріоритеті - забезпечення військової логістики».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram