Німеччина: водіїв попереджають про затори через ремонтні роботи на головних автомагістралях

Транспортний центр Леверкузена компанії Autobahn GmbH назвав десять будівельних майданчиків з найвищим ризиком утворення заторів на перехрестях (AS), розв'язках автомагістралей (AK) і тріугольниках автомагістралей (AD) на поточний рік. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

A1 AS Кельн-Ніель: Перший ділянка нового мосту через Рейн в Леверкузені була відкрита для руху в лютому 2024 року - три смуги в обох напрямках, включаючи вантажні автомобілі. Однак у районі AS Кельн-Ніель в напрямку Дортмунда / Леверкузена все ще очікуються вузькі місця через роботи на другій секції мосту.

A1 Hagen - AK Камен: У даному районі триває будівництво численних нових мостів.

A2 AD Боттроп - AK Оберхаузен: На цій ділянці триватиме реконструкція всього проїзду. Зважаючи на дуже високе транспортне навантаження - близько 120 тис. автомобілів на день, слід очікувати появлення вузьких місць.

A3 AD Кельн-Хеумар: Поступова заміна всіх мостових конструкцій - у 2025 році міст над залізничною лінією Deutsche Bahn та з'їзд з A4 (Аахен) на A3 (Оберхаузен). Після цього можна буде приступити до переобладнання автомобільної розв'язки Хеумар.

A3/A40 AK Брайтшайд - AK Оберхаузен: Багатополосна розв'язка Кайзерберг буде відремонтована та розширена, включаючи всі мости та пандуси. Розв'язка A3/A40 Брайтшайд - Оберхаузен, відома як "спагетті", отримає додаткову смугу руху у кожному напрямку. Роботи триватимуть кілька років. З квітня 2025 року очікується введення додаткових обмежень на автостраду A3 між розв'язкою Оберхаузен і перехрестям Оберхаузен-Хольтен. Причина - заміна моста через залізничні колії.

A3 AK Хільден - AD Лангенфельд: Непосредственно на північ від AK Хільден міст буде знесений та відновлений в кілька етапів будівництва. Крім того, триває капітальний ремонт автостради A3 в районі AS Солінген.

A43 AK Реклінггаузен – AS Бохум-Рімке: На розв'язці Реклінггаузен - розв'язка Бохум-Рімке шосе A43 розширюється до шести смуг. Крім того, перебудовується понад 20 мостів та тунель. Крім того, міст, що перетинає канал Рейн-Герн, має обмежену вантажопідйомність і закритий для великогабаритних автомобілів. Щоденно по автостраді A43 проїжджає майже 100 тис. автомобілів.

A45 Люденшайд: На A45 Люденшайд триває будівництво нового віадуку Рахмеде, що регулярно викликає затори. Для подальшого пересування слід скористатися довготривалими об'їздними шляхами через A1 і A3 (через Кельн) і A44 і A7 (через Касель).

A57 AS Крефельд-Оппум - AK Меербуш: На розв'язці A57 Крефельд-Оппум - розв'язка Меербуш до початку 2028 року ділянка буде розширена до шести смуг, включаючи будівництво нових шумозахисних бар'єрів та дренажних систем. Весною 2025 року буде тимчасово повністю закрито дорогу. Однак через високе транспортне навантаження та вузькість проїжджої частини тут регулярно виникатимуть затори.

A59 Монхайм - Дюссельдорф-Зюд: На A59 Монхайм - Дюссельдорф-Зюд через пошкодження дороги обмеження швидкості становить 80 км/год. Реконструкція дванадцятикілометрової ділянки почнеться лише у 2026 році. До цього часу можуть знадобитися тимчасові перекриття. Особливо вузькі місця можна очікувати на маршрутах відведення A3 і A46.

Ларді.Today нагадує, що з листопада 2024 року міст через Ельбу в Бад-Шандо закритий через ризик його обвалення, що викликає значні проблеми для місцевих мешканців і компаній. Транспортні маршрути стали значно довшими, а транспортні витрати збільшились. Майже третина компаній в регіоні, за даними опитування Дрезденської торговельно-промислової палати (IHK), бояться за своє економічне існування, і понад 60% повідомляють про зниження продажів.

Крім того, час в дорозі для співробітників та доставки товарів став значно більш витратним. Ситуація ускладнилася через обмеження на мостах по всій Німеччині, включаючи понад 30 об'єктів у Гессені.

Компаніям у Бад-Шандо довелося скоригувати свої плани поставок та виробництва. Незважаючи на очікування, відновлення транспортного зв'язку не буде швидким: роботи над тимчасовим мостом почнуться лише у 2025 році, а остаточне рішення про новий міст приймуть у найближчі місяці.

Тим не менш, туристичний сезон в Саксонській Швейцарії триватиме, незважаючи на транспортні обмеження. Регіональні влади планують ввести додаткові паромні маршрути та автобусні лінії, щоб полегшити ситуацію, незважаючи на значні витрати, які складатимуть 100 000 євро на місяць.

Будівництво нового мосту та тимчасової споруди поки не має точних термінів та вартості, але відповідальність за проект покладено на федеральну владу.

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram