Європа: причини, чому професійні водії покидають професію

Європейські транспортні компанії стикаються з серйозним дефіцитом водіїв: близько півмільйона вакансій (12%) залишаються незаповненими, а професія стає все менше привабливою. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалів, опублікованих на порталах bigtruck.nl і routiers.com.

На сьогодні близько 70% компаній відчувають труднощі з наймом працівників, і прогнози на майбутнє не втішні. Основна причина - старіння кадрів: 36% водіїв старше 55 років, тоді як лише 4% молодше 25 років.

Згідно з дослідженням, проведеним Міжнародним союзом автомобільного транспорту (IRU) спільно з Truckfly, лише 14% водіїв готові рекомендувати свою професію іншим. Основні проблеми, на їхню думку:
- нестача безпечних парковок - 90% водіїв відзначили нестачу стоянок з зручностями як ключову проблему;
- ставлення до водіїв - 85% скаржаться на відсутність поваги на дорозі, в компаніях і серед клієнтів.

Цікаво, що такі фактори, як низька зарплата і довгий робочий день, не є основними причинами незадоволення, хоча залишаються важливими.

IRU активно співпрацює з Європейським Союзом для покращення інфраструктури. Півмільярда євро виділено на створення безпечних паркінгових місць з комфортними умовами. Цей проект також сприяє енергетичному переходу в транспортній галузі. Проте вирішення питання ставлення до водіїв вимагає не фінансових вкладень, а зміни громадського сприйняття.

У Франції також вирішили вияснити причини, через які професійні водії залишають професію. Асоціація з розвитку зайнятості в транспорті і логістиці (AFT) і Національне агентство з покращення умов праці (Anact) провели опитування 1 270 водіїв, які пройшли підготовку в 2019 році. Їхня мета - отримати більш повне уявлення про масштаби текучості водіїв у компаніях, які займаються перевезеннями вантажів. І, щоб протистояти цій тенденції, визначити, які важелі слід задіяти, щоб утримати нових водіїв, покращити умови їхньої роботи і стимулювати їх прив'язаність до професії.

Ті, хто вирішився на цей крок у 2019 році, були мотивовані великими перспективами працевлаштування в цій галузі і дуже часто палкою до керування. Також серед мотивуючих причин були названі:
- самостійність, яку надає професія (72%);
- достатня зарплата (50%);
- задоволення від керування (49%);
- відносини з клієнтами (42%).

Які причини розчарування та відсутності мотивації:
- повторювані маніпуляції (рутина) при завантаженні та розвантаженні (41%);
- занадто велике навантаження (38%);
- нестача матеріальних ресурсів для полегшення роботи (36%);
- відсутність визнання (36%);
- погіршення внутрішніх відносин (36%);
- погіршення відносин з клієнтами (22%).

Серед причин звільнення 78% опитаних водіїв назвали умови праці, 70% - умови зайнятості (низька зарплата, відсутність перспектив кар'єрного росту і т. д.) і 52% - міжособисті та управлінські проблеми.

За результатами опитування були розроблені пропозиції щодо дій для компаній сектору:
- поліпшити структуру систем винагороди та визнання (формула досить неясна!);
- поліпшення організації праці та обладнання, що є в розпорядженні водіїв;
- впровадити більш відкрите та спільне спілкування між водіями та їх керівництвом.

На 2025 рік заплановані полеві випробування цих пропозицій з участю кількох перевізників в Бретані та Нувель-Аквітанії, у яких візьмуть участь клієнти, постачальники та перевізники.

Ларді.Today нагадує, що дефіцит професійних водіїв в транспортному секторі Литви досяг 20%.

Дізнатися деталі можна з матеріалу ««Linava»: дефіцит кваліфікованих водіїв становить 20%».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram