Експерти: після нового року половина вантажівок зникне з ринку міжнародних перевезень

Заміна тахографів у вантажівках, які здійснюють міжнародні перевезення, відбувається дуже повільно, і транспортні компанії, ймовірно, не встигнуть обладнати всі свої автомобілі новими пристроями до кінця року. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Керівник відділу продажів Continental VDO в Польщі Артур Скорупа оцінює, що в польському автопарку було замінено лише 40% тахографів. Ця цифра є приблизною, і аналогічні оцінки представляють і конкуренти. Михал Чесляк з компанії Eurotach, яка є дистриб'ютором тахографів Continental VDO в Польщі, припускає, що до кінця року, можливо, половина автомобілів буде обладнана новими тахографами, проте додає, що ситуація не викликає особливої паніки серед перевізників.

Проблеми зі заміною тахографів спостерігаються не лише в Польщі, а й в інших країнах ЄС. Заступник директора транспортного відділу Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD) Іоанна Попіолек нагадує, що всі транспортні засоби, які займаються транскордонними перевезеннями, повинні бути обладнані інтелектуальними тахографами другого покоління до 31 грудня 2024 року. Якщо ж автомобілі мають інтелектуальні тахографи першого покоління, їх необхідно замінити на нові до 18 серпня 2025 року. Проте, за думкою підприємців, на багатьох автомобілях в ЄС не встигнуть провести заміну записуючих пристроїв вчасно.

Асоціація міжнародних перевізників (IRU) вже звернулася до Європейської комісії (ЄК) з проханням надати 6-місячний пільговий період для виконання вимог. Запит вже був направлений, і представники галузі сподіваються, що ЄК прийме рішення в інтересах усіх країн-членів. Проте, якщо рішення буде прийнято лише для окремих держав, це може призвести до нерівності в умовах конкуренції й ускладнити здійснення міжнародних перевезень.

Як відзначає видання, особливо гостро ця проблема зачепить країни, такі як Литва, Польща, Нідерланди й Румунія, де компанії спеціалізуються на міжнародних перевезеннях. У той час як перевізники з Німеччини чи Франції орієнтовані на місцеві перевезення, саме за їхньої ініціативи були розроблені ці правила, спрямовані на захист місцевих компаній від іноземної конкуренції.

Польські транспортні компанії, які володіють понад 300 тис. вантажівок, складають третину міжнародних перевезень в ЄС. Якщо понад 100 тис. автомобілів не зможуть модернізуватися вчасно, це матиме серйозний вплив на ринок. Проте початок року завжди характеризується низьким попитом на перевезення, що може дозволити підприємцям пережити цей складний період.

Ларді.Today нагадує, що цифровий тахограф — ключовий інструмент для водіїв, який контролює їх робочий час, відпочинок і маршрут. Його коректна робота критична для безпеки й дотримання законодавства. Проте навіть ці пристрої можуть давати збої. Розглянемо 10 найбільш поширених помилок тахографів і способи їх усунення.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «10 найпоширеніших помилок у цифровому тахографі».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram