Литва: TTLA пропонує затвердити максимальну квоту для працевлаштування іноземців
Міжнародний транспортно-логістичний альянс (TTLA) направив в Міністерство соціального захисту та праці та інші відповідальні державні установи Литви пропозицію затвердити максимальний розмір квоти іноземного працевлаштування на наступний рік. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі cargonews.lt
За словами глави TTLA Повіласа Дрижаса, після того, як у наступному році набуде чинності нова система квот, встановлена кількість одиниць квоти буде кінцевою, і як тільки вони будуть вичерпані, водіїв з країн третього світу практично не буде. З 1 січня 2025 року набирає чинності новий порядок видання виду на проживання іноземцям на підставі роботи. За його даними, з наступного року заявки іноземців на отримання дозволу на тимчасове проживання на підставі роботи будуть розглядатися за однією квотою, встановленою на календарний рік.
Встановлений розмір квоти на календарний рік не може перевищувати 1,4% чисельності постійного населення Литви, оголошеної Держінформагентством 1 липня попереднього календарного року. Передбачається, що у наступному році ця квота може досягти приблизно 40 тис. На відміну від попередніх років, встановлена квота буде поширюватися на всі види економічної діяльності взагалі.
Повілас Дрижас відзначає, що за останні роки значно поліпшилися умови праці працівників транспортної галузі, зросла створена ними додана вартість, а також внесок транспортного сектора в бюджет країни.
За даними TTLA, витрати автомобільних вантажних транспортних компаній на працівників у 2023 році по порівнянню з 2022 роком зросли на 42,5%, до 2,48 млрд євро. За зростанням цього показника вантажні автомобільні транспортні компанії щорічно помітно випереджають середньореспубліканський показник, зріст якого в минулому році склав 18%.
«Обсяг експорту вантажних автомобільних перевезень, які становлять третину загального експорту послуг країни, безпосередньо залежить від можливості привертання водіїв з-за кордону»
Повілас Дрижас
За 2014-2023 рік експорт вантажного автомобільного транспорту збільшився з 1,6 млрд до 5,8 млрд євро або в 3,6 рази. За той же період кількість водіїв зросла на 42,7 тис. або в 1,9 рази. Відповідно, частка експорту на одного водія щорічно зростає, досягнувши наразі майже 70 тис. євро.
Податки, які сплачують транспортні та складські підприємства, зростають з кожним роком і складають значну частку від загального обсягу сплачених податків. За даними Державної податкової інспекції, у 2023 році сектор сплатив 867 млн євро податків, а за перші три квартали 2024 року - майже 792 млн євро. TTLA передбачає, що у 2024 році податки, сплачені транспортно-складським сектором, перевищать 1 млрд євро, а до 2025 року можуть досягти 1,2 млрд євро.
«Транспортно-логістичний сектор, що створює значну частину валового внутрішнього продукту, є одним із найважливіших в країні. З відновленням найбільших країн ЄС та міжнародного транспортного ринку після економічної стагнації бізнес нашої країни має всі можливості для збільшення експорту послуг і відповідно поповнення державного бюджету більшою частиною сплачених податків, сприяючи таким чином швидшому зростанню економіки країни. Це вимагає раціонального підходу відповідальних державних установ у забезпеченні привертання відсутніх працівників з-за кордону»
Pовілас Дрижас
Ларді.Today нагадує, що дефіцит водіїв в транспортному секторі Литви, який наразі складає 12%, за прогнозами збільшиться до 18% до 2028 року.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: до 2028 року в Литві буде не вистачати 18% водіїв вантажівок».
Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Польща: Міністерство інфраструктури обіцяє встановити пандуси для прибирання снігу у всіх обслуговуваних зонах
TLP: міграційна стратегія Польщі загрожує транспортній галузі
«Укртрансбезпека» винесла понад 34 тис. постанов про порушення
