Польські експерти: держава обмежує доступ іноземних водіїв на ринок праці

У жовтні уряд Польщі представив міграційну стратегію та проект закону, який, як очікується, значно обмежить доступ громадян країн, які не входять до ЄС, до роботи у транспортній галузі. Експерти та представники перевізників висловили серйозні побоювання щодо наслідків цих змін, стверджуючи, що вони можуть посилити кадрову кризу в секторі. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Запропонований законопроект включає жорсткі обмеження на можливість працевлаштування іноземних громадян, які не є громадянами України, на підставі цивільно-правових договорів. Андрій Арканюк, фахівець із легалізації зайнятості у Contrain Group, заявив, що це становище позначиться на витратах на працевлаштування у сфері транспорту та логістики, що ще більше посилить кадрову кризу у цій сфері. Ці заходи, на його думку, можуть створити додаткові перепони для іноземних працівників, що негативно вплине на динаміку розвитку галузі.

Юристи, коментуючи новий проект, наголошують, що замість запровадження нових правил державні органи мають зосередитись на дотриманні вже існуючих норм.

Експерти стверджують, що нове законодавство може призвести до блокування легального працевлаштування іноземців у ключових сферах послуг, які мають важливе значення для розвитку польської економіки. У листі до Міністерства сім'ї, праці та соціальної політики EIMP висловив невдоволення запропонованим блокуванням цивільно-правових договорів. У цьому листі зазначено: «ми жахаємося від планованого блокування можливості легального укладання цивільно-правових договорів з іноземцями».

Отже, запропоновані обмеження можуть утруднити як працевлаштування, а й виконання ключових завдань, які виконують іноземні працівники. EIMP також висловив побоювання, що слід поставити питання про те, що буде з послугами, які наразі надаються іноземцями на комісійному рівні. Саме велика кількість цих угод робить їх важливими для економіки, йдеться у листі інституту. Вони зазначають, що мандатний договір дає польській економіці необхідну гнучкість, якої немає у Трудовому кодексі. Інститут наголошує, що «ця заборона є реальним бар'єром для безкоштовного надання послуг польськими підприємцями в Євросоюзі».

15 жовтня Рада Міністрів затвердила міграційну стратегію «Повернути контроль. Забезпечте безпеку. Комплексна та відповідальна міграційна стратегія Польщі на 2025-2030 роки», представлену міністром внутрішніх справ та адміністрації. Однак Беніо вважає, що "це документ високого ступеня узагальнення", він сформульований таким чином, що кожен може інтерпретувати його як хоче. Він додав, що «коли справа доходить до доступу до ринку праці, ідея зрозуміла: у дефіцитних професіях ми маємо чекати на легший доступ іноземців на ринок праці».

На даний момент у Польщі працюють близько 160 тис. водіїв із закордонними паспортами, більша частина з яких — громадяни України. Однак, за словами Арканюка, «приплив робочої сили з України давно закінчився, і ми маємо невелику притоку іноземців з РБ, Молдови, Грузії та Вірменії». Він також зазначив, що уряду слід розглянути можливість розширення списку країн, громадяни яких зможуть скористатися спрощеною процедурою.

Представники асоціацій перевізників, такі як Ян Бучек, президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD), і Томаш Реєк, президент Поморської асоціації автоперевізників (PSPD) також висловили свої побоювання. Вони кажуть, що «якщо автомобільний транспорт не увійде до списку привілейованих галузей, ця галузь промисловості постраждає», а «будь-яке обмеження припливу іноземців з азіатських напрямків невигідне автоперевізникам».

Ян Бучек також звернув увагу на проблему відтоку водіїв.

У цій ситуації експерти закликають до більш виваженої міграційної політики, яка б враховувала потреби бізнесу та кадровий дефіцит у ключових секторах економіки Польщі.

Ларді.Today нагадує, що Рада Міністрів Польщі затвердила Комплексну та відповідальну міграційну стратегію на 2025-2030 роки під назвою «Поверніть собі контроль, бережіть себе». Цей документ з нетерпінням чекала транспортно-логістична галузь (TSL), оскільки всі переговори з політиками і чиновниками щодо блокади видачі віз, що триває, водіям з країн, що не входять до ЄС, завершувалися обіцянками про відновлення процесу після прийняття міграційної стратегії.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «TLP: міграційна стратегія Польщі загрожує транспортній галузі».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram