Експерти DEKRA: втома за кермом — смертельна небезпека
За даними офіційної статистики за минулий рік, втома за кермом стала причиною 1902 аварій з потерпілими в Німеччині, в яких 3010 людей отримали поранення, а 42 загинули. Федеральне статистичне управління також зафіксувало 1456 ДТП з великим матеріальним збитком, проте експерти вважають, що реальні показники можуть бути значно вищими. Про це Ларді.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.
Водіння у стані втоми, яке викликає "мікросон" (коротке вимкнення свідомості на кілька секунд, не контрольоване людиною), значно підвищує ризик аварій, тому експерти DEKRA закликають не недооцінювати небезпеку. З наближенням "темного часу року" ризик зростає: довгі поїздки в сутінках або нічний час знижують концентрацію, особливо на одноманітних ділянках дороги.
"Будь-хто, хто втомлюється за кермом і продовжує керувати автомобілем, незважаючи на такі симптоми, як часте позірвання або зменшення здатності концентруватися, піддає небезпеці себе та інших... Будь-хто, хто задрімає хоча б на одну секунду зі швидкістю 120 кілометрів на годину, подолає понад 33 метри, летячи всліпую. Через три секунди вже близько 100 метрів. У цей час автомобіль рухається неконтрольовано, і якщо він обійдеться без аварії, це чисто питання удачі"
Маркус Егельхааф, дослідник аварій
Експерт виділяє часте позіхання, закриття очей та труднощі з концентрацією, зокрема, проблеми з запам'ятовуванням пройденого маршруту, як сигнали для негайного відпочинку. Він рекомендує "енергійний сон" на 15–20 хвилин, а потім легку гімнастику на свіжому повітрі.
З липня 2024 року в ЄС для всіх нових автомобілей обов'язкова система попередження сонливості, яка допомагає відстежувати втому за допомогою ряду факторів, таких як поведінка водія, дотримання смуги руху, рух очей, моргання, час водіння та швидкість. Ця система може виявити ознаки сонливості і, наприклад, запропонувати водієві зробити перерву за допомогою звукового або візуального сигналу.
Ларді.Today нагадує, що щотижневий відпочинок у транспортному засобі заборонений правилами Європейського союзу, що вже багато років викликає суперечки в транспортній галузі. Причина полягає в відсутності розвиненої інфраструктури, яка дозволяє кожному водієві дістатися до готелю з відповідним паркуванням. Важливі також додаткові витрати, оскільки вони вже високі через зміни в Пакеті мобільності.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Заборона проведення щотижневого відпочинку у транспортному засобі: правила ЄС та їх вплив на водіїв».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Цікаве
CETM: протести французьких фермерів загрожують міжнародним перевезенням
IRU просить відкласти впровадження тахографів Smart Tacho 2 на 6 місяців
CRM в логістиці: ключ до оптимізації вантажоперевезень
