IRU просить відкласти впровадження тахографів Smart Tacho 2 на 6 місяців

Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) направив звернення генеральному директору DG MOVE (департаменту Єврокомісії) Магді Копчинській з проханням відкласти перехід на інтелектуальні тахографи другого покоління (Smart Tacho 2) на 6 місяців. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Національного союзу автомобільних перевізників Румунії (UNTRR).

Згідно існуючих юридичних зобов'язань, всі транспортні засоби, зареєстровані в країнах-членах ЄС і призначені для транскордонних перевезень, повинні бути переоснащені тахографами Smart Tacho 2 до 31 грудня 2024 року для автомобілів з неінтелектуальними тахографами, і до 18 серпня 2025 року для автомобілів, вже обладнаних цифровими тахографами першого покоління. Однак, за даними IRU, значна частина з 3-3,5 млн автомобілів, які повинні бути модернізовані до зазначеного терміну, не встигне виконати ці вимоги.

Дослідження IRU показують, що від 55% до 65% вантажних автомобілів і автобусів не будуть модернізовані вчасно. Це пов'язано з тим, що Smart Tacho 2 став обов'язковим для новореєстрованих комерційних автомобілів лише з 21 серпня 2023 року. У той час як один з двох виробників тахографів отримав технічне затвердження на свій продукт за кілька днів до початку дії нового регламенту, інші виробники відклали випуск нових пристроїв, і вони стали доступні лише на початку 2024 року. Крім того, є нестача авторизованих майстерень для установки нових тахографів.

Члени IRU також повідомляють про численні несправності пристроїв Smart Tacho 2, що призводить до необхідності повертати автомобілі на майстерні для усунення проблем. Це створило додаткову недовіру з боку операторів до нового обладнання і ускладнило планування оновлень. Проблеми виникали також через недостатній час, відведений виробникам на тестування нових пристроїв, що викликало технологічні труднощі.

Також варто відзначити, що остаточна версія Smart Tacho 2 буде включати нову антену для прийому сигналу аутентифікації OSNMA, який мав бути наданий Європейським агентством космічних програм (EUSPA) з початку року. Однак затримки в наданні цього сигналу викликають невпевненість у транспортних операторів щодо надійності та прихованих витрат на майбутні оновлення.

У зв'язку з вищезазначеним, IRU просить Європейську комісію запропонувати країнам ЄС в рамках Комітету автомобільного транспорту надати шестимісячний пільговий період для кожного з термінів обов'язкового обладнання Smart Tacho 2.

Ларді.Today нагадує, що відмова від установки нового інтелектуального тахографа другого покоління (Smart Tacho 2) може призвести до значних штрафів для перевізників.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Які штрафи передбачені за відмову встановлювати тахограф нового покоління».

Читайте Ларді.Today на Google News и в Telegram