Потяги знову застрягли на польсько-українському кордоні

На польсько-українському залізничному прикордонному переході знову утворюються черги поїздів, що викликає незадоволення українських експортерів, які стверджують, що Польща блокує їх економічний розвиток. Про це Ларді.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Начільник Південно-Західної митниці провів зустріч в Медикському залізничному митному управлінні за проханням залізничних операторів. Вони подекларували про збільшення часу оформлення поїздів на кордоні, повідомивши, що пропускна здатність знизилась на 20%. Митники пов'язують затримку темпів оформлення з виходом з ладу стаціонарного сканера 24 вересня. Зараз використовується мобільний пристрій, який значно менш ефективний. Встановлення нового стаціонарного сканера триватиме до кінця березня 2025 року. Представники митних служб визнали, що в таких умовах їм довелося збільшити кількість фізичних оглядів товарів, що призвело до затримок і блокування залізничного руху на кордоні на кілька днів. Затримки на кордоні викликають роздратування українських бізнесменів.

Зі свого боку Польська палата експедиції та логістики (PISiL) направила ряд запитів до Митного департаменту, серед яких: можливість переміщення сканера з іншого місця для покращення митного контролю та тимчасова призупинка контролю за вантажами, перевозимими сертифікованими операторами, з метою підвищення пропускної здатності. У PISiL зазначили, що в морських портах є доступ до більш ефективних сканерів, що дозволить уникнути паралізації прикордонного залізничного руху.

Незважаючи на проблеми на кордоні, Польща і Україна у липні підписали угоду про розширення мережі взаємопов'язаних транспортних сполучень та супутньої інфраструктури. Польща продовжує модернізацію двох важливих залізничних ліній: Люблін – Дорогуш – Ягодин – Ковель і Жешув – Медика – Мостиська – Львів, а також мають визначити цільову пропускну потужність прикордонних терміналів. Очікується, що обсяг залізничних вантажних перевезень між Україною та ЄС значно зросте.

На даний момент польська компанія здійснює перевезення морських контейнерів по маршруту Тарнополь–Замосць–Гданськ. У 2023 році вони вже перевезли 89,3 тис. тонн, і незабаром планують запустити другий поїзд.

PCC Intermodal відправляє до України 4 поїзди на тиждень. У той самий час українські влади готуються до збільшення міжнародних перевезень і мають намір модернізувати митну службу.

За експертними оцінками, щорічний обсяг потенційної контрабанди та «сірого імпорту» сягає 270-450 млрд грн, що означає втрату бюджету від 80 до 150 млрд гривень щороку. Оператори, які перевозять вантажі, підтверджують зниження кількості поїздів: з початку року через залізничний прикордонний перехід Пшемишль-Медика було перевезено більше 600 тис. тонн зерна, що на 10% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

Щоденно через українсько-польські прикордонні переходи проходить у середньому 53,4 вагона-зерновоза, що на 3,1 одиниці більше, ніж у серпні. У той же час середньодобовий обсяг перевезень зерна в Румунію складає 50,9 вагона, а через українсько-угорські прикордонні переходи він зменшився до 28,4 вагона на день. Загальний середньодобовий обсяг перевезень зерна і шрота становить 196 вагонів на добу, проте у вересні цей показник знизився на 10 одиниць. Тим не менше, кількість зерновозів, які направляються до портів Великої Одеси, збільшилася до 5143 штук, і на наступному тижні очікується приріст на 870 вагонів.

Також у першому півріччі 2024 року «Укрзалізниця» перевезла 131,88 млн тонн вантажів, що на 23,3% більше порівняно з попереднім роком. Експортні відвантаження зерна з початку року перевищили 25,7 млн тонн, а у вересні склали 2,29 млн тонн — це на 37% більше, ніж у минулому році.

Ларді.Today нагадує, що в 2023-2024 роках «Укрзалізниця» розпочала реалізацію стратегічної програми розвитку в Україні колії європейського стандарту (євроколія). Зараз вже йде активна фаза будівництва євроколії між Чопом і Ужгородом.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «УЗ реалізує стратегічну програму розвитку залізничних шляхів євростандарта».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram