Депутат Європарламенту: вимога щодо повернення вантажівок повинна бути знову відновлена
Керівник однієї з груп Транспортного комітету Йохан Даніельссон висловив незадоволення рішенням Європейського суду (CJEU) відхилити вимогу щодо повернення транспортних засобів кожні вісім тижнів до країни реєстрації. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення з повідомлення, опублікованого на порталі tidningenproffs.se.
У ухвалі суду йдеться, що «Парламент і Рада не мали у своєму розпорядженні достатньої інформації для оцінки пропорційності цього заходу». Рішення ж набирає чинності негайно. Йохан Даніельссон заявив, що це рішення не є достатнім і закликав Комісію ЄС до дій.
«Суд ЄС скасовує дуже важливу частину Пакету мобільності, але не тому, що вимога про повернення сама по собі була б незаконним регулюванням. Вони роблять це, тому що вважають, що для регулювання недостатньо підстав... У нас уже два роки діє Пакет мобільності, і неможливо зрозуміти, який вплив за цей час справила вимога про повернення транспортних засобів. Комісія також може ще чіткіше пояснити мету чинного законодавства... Суд ЄС не зовсім розуміє, про що йдеться»
Йохан Даніельссон
Він вважає, що Комісія має надати докази, яких, на думку суду, вона не має. Депутат також наголосив на тому, що вантажівки, які прибувають до Швеції, часто залишаються порожніми, здійснюючи внутрішні перевезення, що, на його думку, не повинно відбуватися.
«Якщо ви хочете їздити всередині країни, вам необхідно зареєструвати автомобіль у цій країні»
Йохан Даніельссон
Він закликав до термінової оцінки впливу цього закону та його повторного введення без ризику для інших частин Пакету мобільності. Йохан Даніельссон також вказав на побоювання деяких країн щодо видалення інших частин пакету, що могло б вимагати окремого повторного введення.
Щодо рішення Суду ЄС, то воно означає, що іноземним транспортним засобам більше не потрібно повертатися до країни реєстрації. Проте вимога до водіїв повертатися на свою станцію кожні чотири тижні зберігається. У країнах Північної Європи, таких як Швеція, стверджують, що вимога щодо повернення є шкідливою для навколишнього середовища, оскільки екіпажам доводиться повертатися порожніми. Йохан Даніельссон різко відреагував на аргументи великих транспортних компаній про те, що вони не можуть знайти вантажі для повернення кожні вісім тижнів
«Якщо ви не можете цього зробити, то ви явно не в тій галузі. Сказати так - божевілля. Це показує, що компанії-поштові скриньки працюють у дешевих країнах і тим самим створюють нездорову конкуренцію в інших країнах. Вони організували певну форму низькооплачуваного пролетаріату»
Йохан Даніельссон
Він зазначив, що мета вимоги про повернення полягає в тому, щоб змусити компанії змінити свою бізнес-модель, оскільки їх перевезення важко назвати міжнародними, коли вони фактично здійснюють внутрішні перевезення у Північному регіоні.
Ларді.Today нагадує, що Суд Європейського союзу (CJEU) ухвалив рішення, що скасовує обов'язок повертати вантажівки в країну реєстрації кожні 8 тижнів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Суд ЄС скасував положення Пакету мобільності про повернення вантажівок».
Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Німеччина: суперечка на парковці щодо війни в Україні завершилася вбивством водія вантажівки
Німеччина: заборона руху великогабаритного транспорту на мосту на А59
ЕКМТ-2025: відповіді на актуальні питання від «Укртрансбезпеки»
