ETF висловило гостру критику рішення Суду ЄС щодо скасування повернення вантажівок

Згідно з думкою ETF, рішення Суду Європейського Союзу (CJEU) про скасування повернення вантажівок що 8 тижнів до країни реєстрації є значним кроком назад у боротьбі з недобросовісною конкуренцією та порушеннями трудових прав, а також серйозним ударом по економічній та соціальній стійкості галузі, і закликала Єврокомісію якнайшвидше відновити дію даного положення Пакету мобільності. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Європейської федерації транспортних робітників (ETF).

Як заявили в Федерації, положення Пакету мобільності про повернення транспортних засобів було розроблено для того, щоб транспортні компанії були засновані в державах-членах, де вони здійснюють свою діяльність. Це положення є важливим інструментом у боротьбі з шкідливою діловою практикою з метою використання різниць у умовах праці, обов'язках щодо соціального забезпечення і режимах оподаткування, «що, в кінцевому підсумку, призводить до гонки на дно».

У зв'язку з цим ETF висловила глибоку обуреність рішенням CJEU. За думкою Федерації, скасування положення про повернення транспортних засобів «увічнить шкідливу практику в секторі». Тепер компанії зможуть продовжувати розміщувати цілі автопарки у Західній Європі, не маючи реального зв'язку з країною своєї установи. У результаті гонка за виживання буде тривати, і такі випадки, як страйки в Графенхаузені, будуть продовжуватися.

У Федерації заявили, що аргументи деяких представників галузі та держав-членів щодо впливу повернення транспортних засобів на клімат не мають під собою підстав. Якби компанії створювалися там, де здійснюється більшість їх операцій, необхідність у довгих поїздках туди й назад відпала. Існуюча бізнес-модель, обумовлена нестабільно низькими витратами, прямо заважає «зеленому» переходу. Підтримуючи штучно низьку вартість автоперевезень, ця модель заважає необхідному переходу до більш стійких видів транспорту. Екологізація сектора вантажних перевезень буде можлива лише тоді, коли ціни на автомобільні перевезення відображатимуть реальні екологічні та працевлаштовані витрати, пов'язані з цими операціями.

У відповідь на рішення CJEU, ETF знову заявляє про свою рішучу підтримку Пакету мобільності в цілому та його ширших цілях з реформування сектора автомобільного транспорту. При цьому Федерація особливо підкреслює, що CJEU не суперечить юридичній природі цього положення, а лише підкреслює відсутність достатньої інформації. Тому ETF вважає, що Європейська Комісія несе відповідальність за усунення цих недоліків і повинна прагнути до відновлення скасованого положення про повернення транспортних засобів кожні 8 тижнів у країну реєстрації.

Ларді.Today нагадує, що в початку жовтня відбулася Конференція ETF Logistics Conference 2024: боротьба з субпідрядом, наглядом і експлуатацією в європейському секторі логістики.

Лідери профспілок, політики та експерти зібралися на конференції, щоб обговорити актуальні проблеми, що впливають на працівників логістичного сектора. Під час дискусій особлива увага була приділена зростаючому поширенню субпідряда, посиленню нагляду на робочих місцях та терміновій необхідності внесення змін до законодавства для захисту вразливих працівників по всій Європі.

Виступаючі делегати заявили, що субпідряд в логістичних ланцюгах поставок став серйозною проблемою. Він поглиблює нерівність, підриває права працюючих і ускладнює зусилля з профспілкового об'єднання. Працівники часто залишаються в невідомості щодо того, хто є їх фактичним роботодавцем, що робить їх вразливими, у той час як роботодавці уникають відповідальності й прозорості. Депутат Європарламенту Йохан Даніельссон закликав до «чітких зобов'язань щодо обмеження субпідряда», відзначивши, що діючі закони часто сприяють експлуатації праці.

Учасники конференції підкреслили, що реформи повинні виходити за межі національних кордонів, вимагаючи загальноєвропейських заходів для забезпечення більшої прозорості, підвищення стабільності робочих місць та дотримання трудових норм.

Також було порушено питання забезпечення відповідальності в ланцюгах поставок. Генеральний секретар Міжнародної федерації транспортників (ITF) Стівен Коттон підкреслив важливість залучення транснаціональних корпорацій до відповідальності по всьому ланцюжку поставок. Він також зауважив, що профспілки повинні спрямовувати свої зусилля на гігантів глобального ланцюжка поставок і їх остаточних клієнтів, використовуючи міжнародну солідарність для тиску на компанії, щоб вони несли відповідальність за свої ланцюжки виробництва та розподілу.

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram