Польща: сектор TSL знаходиться на хвилі зростання, майже половина компаній планує наймати нових працівників
Прогноз зайнятості на четвертий квартал поточного року для галузей транспорту, логістики та автомобілебудування (TSL) оптимістичний. Майже половина компаній цього сектора заявляють про готовність наймати співробітників, а 32% заявляють, що не планують змінювати поточну структуру зайнятості. Про це Ларди.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.
Згідно з даними, опублікованими в звіті "Барометр перспектив зайнятості ManpowerGroup", компанії з галузей транспорту, логістики та автомобілебудування хочуть наймати персонал у найближчому майбутньому. Прогноз чистої зайнятості, що є барометром ринку праці і показує плани компаній, пов'язані з придбанням нових співробітників, склав +28%, що є найвищим результатом серед усіх 8 проаналізованих напрямків. Це зріст на 10 відсоткових пунктів в річному обчисленні, а також на 1% порівняно з третім кварталом 2024 року. Лише 2 з 10 компаній цієї галузі очікують звільнень.
«Дані про плани працевлаштування в четвертий квартал 2024 року в польській транспортно-логістичній галузі вказують на значні зміни в структурах людських ресурсів. 48% організацій заявляють про готовність розширювати свої команди, що свідчить про оптимізм і розвиток галузі. Це сигнал того, що компанії очікують збільшення попиту на надані послуги, що може бути результатом відновлення економіки, зростання роздрібних продажів в Польщі, а також міжнародної торгівлі та зростаючої потреби у ефективному управлінні ланцюгами постачання»
Петр Скерковский, директор з продажів Manpower
Прогноз чистої зайнятості +28% є найвищим результатом серед усіх аналізованих секторів економіки, що свідчить про динамічний розвиток транспортно-логістичного сектора.
Експерт додав, що найбільший дефіцит співробітників спостерігається на таких посадах, як водії вантажівок, оператори навантажувачів, спеціалісти з логістики та менеджери з постачання. Високі кваліфікаційні вимоги і специфіка роботи за цими професіями роблять пошук відповідних кандидатів достатньо складною задачею для роботодавців.
Петр Скерковски підкреслює, що найбільш активними у плані підбору персоналу будуть області, пов'язані зі складською логістикою, автомобільним транспортом та управлінням ланцюгами постачання. Зріст електронної комерції та необхідність швидкого та ефективного розподілу товарів стимулюють попит на працівників в цих галузях.
«Зростання зайнятості, особливо в сферах, пов'язаних з логістичними операціями, а також автоматизація і цифровізація процесів та завдань, які ставить перед нами стійке розвиток, створюють нові можливості та проблеми для роботодавців та спеціалістів у цьому секторі. 20% компаній прогнозують звільнення, що може свідчити про реструктуризацію, автоматизацію процесів або необхідність певного скорочення витрат. Варто відзначити, що 32% компаній не планують жодних змін, що свідчить про стабільність в цих організаціях»
Петр Скерковски, директор з продажів Manpower
Дані, зібрані ManpowerGroup, також стосуються планів набору персоналу компаніями в регіоні Європи, Близького Сходу та Африки (EMEA). На четвертий квартал 2024 року транспортні, логістичні та автомобільні компанії ринків EMEA заявляють прогноз чистої зайнятості практично на тому ж рівні, що і польські організації, а саме +26%. 42% підприємств мають намір приймати на роботу нових співробітників, 16% враховують необхідність скорочення зайнятості, а 40% роботодавців не хочуть жодних змін у структурі персоналу. Лише 2% респондентів не знають своїх планів щодо набору персоналу на останній квартал 2024 року.
Ларди.Today нагадує, що польський бізнес розкрив останню редакцію законопроекта про працевлаштування іноземців, підготовленого Міністерством сім'ї, праці та соціальної політики.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польша: бізнес висловив незадоволення новим законом про працевлаштування іноземців».
Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Німеччина: на вихідних будуть перекриті траси A7 і A40
Рух транспорту буде обмежено через залізничний переїзд в Хмельницькій області
Митна служба: чому експортерам потрібен статус авторизованого оператора
