Польські перевізники вимагають захисту від тиску французьких контролюючих органів

Польська транспортна галузь стикається з серйозним тиском з боку французьких інспекційних служб, які, за словами представників сектора, зловживають своїми повноваженнями. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Польща намірена цього року підписати угоду з Францією, яка, крім уточнення співпраці в галузі оборони, ядерної енергетики і культури, також охопить транспорт. За словами президента Польського транспортного союзу Лешека Людого, перевірки, які проводять французькі контролюючі служби, посилилися протягом останніх п'яти років і стосуються регулярного режиму відпочинку водіїв, Пакета Мобільність, а також вимог щодо повернення транспортних засобів на базу.

Особливе незадоволення викликає те, що інспектори трактують правила довільно, ігноруючи законодавчі норми, що призводить до штрафів у розмірі близько 4 тис. злотих (937 євро) за кожне порушення. Юрист паризької юридичної фірми Quaerens Франсуа Ніколя Войцикевич стверджує, що такі заходи завдають очевидну економічну шкоду польським перевізникам, зауважуючи, що рішення в суді можуть бути відкладені на роки. Це, з свого боку, створює додаткове напруження. Юрист веде понад 250 справ, пов'язаних з польськими перевізниками, і вказує на серйозні порушення французької адміністрації в таких регіонах, як Бургундія-Франш-Конт та Окситанія.

Юрист зауважує, що збільшення кількості записів в Реєстрі кримінальних справ (які перевізники не оскаржили) дозволяє французькій адміністрації все частіше відкривати процедури адміністративних санкцій, спрямованих на тимчасовий заборон на каботажні перевезення. Він також підкреслив, що «перевізники тільки починають усвідомлювати наслідки власної летаргії».

Польські перевізники занепокоєні тим, що уряд не робить достатньо для захисту їх інтересів у відносинах з Францією. Вони вимагають, щоб двосторонні переговори між Польщею та Францією, які планується провести цього року, включали захист національних перевізників від незаконних перевірок. Питання про те, чи буде польський уряд боротися з "французькими зловживаннями", залишається відкритим. Франсуа Ніколя Войцикевич вказує, що близько 90% інспекцій є незаконними, і підкреслив, що міністерство транспорту Франції навіть приховує правду про такі порушення, видаляючи інформацію про деякі заборони постфактум.

Віце-президент Асоціації роботодавців Транспорт і логістика Польщі (TLP) Мацей Вронський закликає звернути увагу й на внутрішні проблеми. Він вказує на слабкість польських інспекційних служб, які не контролюють умови праці водіїв та делегування, що призводить до недобросовісної конкуренції з боку іноземних компаній. Глава TLP підкреслює, що необхідно посилити заходи контролю всередині країни і переносити досвід Франції у частині захисту власного ринку.

За його словами, замість того, щоб засуджувати французів, він скоріше очікує, що польські інспекційні служби підуть їхнім шляхом, захищаючи польський ринок від недобросовісної іноземної конкуренції.

У свою чергу Франсуа Ніколя Войцикевич заявляє, що польське Міністерство інфраструктури «не почуло його криків про допомогу в захисті польських перевізників».

Видання відзначає, що редакція надіслала запити щодо цього питання в Міністерство інфраструктури Польщі та Міністерство закордонних справ. Однак відповідей від зазначених відомств не одержала.

Ларді.Today нагадує, що Міністерство інфраструктури Польщі хоче скасувати обов'язок компаній ЄС реєструвати каботаж. Однак вантажоперевізники обурені вважають, що це помилка, яка буде сприяти конкуренції та відірве адміністрацію та галузь від даних, що зробить аналіз ринку неможливим.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: перевізники обурені ідеєю скасування обов'язку перевізників з ЄС реєструвати каботаж в системі SENT».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram