Водії вантажівок з-за меж ЄС широко експлуатуються в Нідерландах, FNV хоче посилення заходів для боротьби з цим явищем

RU UA


Робота за гроші, необмежений робочий день і переночувати в кабіні вантажівки - це сурова реальність для багатьох водіїв із країн третього світу, які працюють в Нідерландах. Проте інспекційні служби майже не втручаються, що дає роботодавцям можливість робити з водіями все, що захочуть. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі eenvandaag.avrotros.nl.

Водії вантажівок із країн, як Філіппіни, РБ або Узбекистан, які приїжджають з Литви, місяцями їздять по Нідерландах за низьку зарплату. Заяву представника нідерландського профспілки FNV Едвіна Атеми, подібна ситуація досить поширена і є дуже небажаною.

Едвін Атема вже багато років займається експлуатацією цієї групи робітників-мігрантів у транспортному секторі та вважає, що при цьому "створюється багато тіньових ситуацій".


«Ці водії, наприклад, працюють у компанії з Казахстану. Вони отримують 70 євро на день, незалежно від тривалості робочого дня. Вони не отримують заробітних відомостей і місяцями їздять на машині. Потім цим водіям доводиться спати в кабіні своєї вантажівки. Така ситуація спостерігається в багатьох промислових зонах Нідерландів, де припарковані такі вантажівки»

Едвін Атема

Представник FNV зауважує, що працювати в таких умовах доводиться великій кількості водіїв. За його словами, на одного нідерландського водія припадає три таких дальнобійника.


«І це величезні цифри. У Нідерландах десятки тисяч водіїв працюють таким способом, а по всій Європі - сотні тисяч»

Едвін Атема

Він також зауважує, що крім важкої ситуації, в якій опинилися ці водії, це також може призвести до небезпечних ситуацій на дорозі.


«Якщо ви живете в кабіні 4 місяці і крім того вам доводиться працювати дуже довгі дні, то ви дійсно виживаєте на нідерландських дорогах»

Едвін Атема

Депутат Європарламенту Маріт Майдж повністю погоджується з ситуацією, описаною профспілкою, і хоче якнайшвидше покласти край методам найму іноземних водіїв. За її словами, це форма експлуатації і "так робити не можна і не слід".


«Таким чином неможливо наймати людей. Якщо вас найнято водієм у Литві, але працюєте, наприклад, в Нідерландах, вам також повинні плати відповідно до нідерландської зарплати»

Маріт Майдж

Національний доповідач з питань торгівлі людьми Конні Райкен також говорить про експлуатацію. За її словами, це особливо погано, оскільки ці водії-далекобійники знаходяться в вразливому становищі. Робітники з таких країн, як Казахстан або Філіппіни, шукають кращого життя, але змушені повертатися додому як "після холодного душу".

У Бельгії суддя нещодавно визнав винним транспортну компанію Arijus з Литви, водії якої працювали за аналогічними принципами. Керівник компанії отримав умовний термін і штраф. Крім того, компанію зобов'язали виплатити десятки тисяч євро зарплати кожному водію.

Хоча Конні Райкен задоволена цим рішенням, вона вважає, що це не обов'язково означає, що ситуація для водіїв вантажівок в Нідерландах покращиться. За її словами, суд в Нідерландах встановив високу планку, щоб продемонструвати, що вона стосується експлуатації.


«Довести отримати складно. Потрібно довести, що водій занадто довго перебував за кермом»

Конні Райкен

При цьому вона зауважує, що у багатьох випадках водії вантажівок не хочуть співпрацювати через "побоювання репресій з боку роботодавця".

Едвін Атема сподівається, що інспекційні служби для боротьби з подібними зловживаннями будуть приймати більш рішучі заходи. За його словами, вони роблять недостатньо, щоб зупинити експлуатацію дальнобійників.


«Інспекція нічого не робить, це дійсно виглядає, як жарт. Ці компанії можуть робити з водіями все, що захочуть. Зараз ми перетворились на стічну канаву для автомобільного транспорту в Нідерландах»

Едвін Атема

Конні Райкен повністю погоджується з Едвіном Атемою в тому, що Нідерланди досі роблять занадто мало для виправлення складеної ситуації, і необхідно вводити більше обмежень.


«У Європі існує вільне переміщення людей і послуг, що поширюється і на водіїв вантажівок. Але тут ви можете спостерігати, що ця директива завдає шкоди працівникам»

Конні Райкен

Як і представник FNV, вона підтримує більш жорстку політику. За її словами, це може означати, що будуть мінімальні гарантії.


«Людям, які працюють в Нідерландах, також необхідно платити в Нідерландах. Наприклад, якщо Литва видала 45 тис. дозволів водіям, які не всі працюють в Литві, тоді повинне бути обмеження»

Конні Райкен

Ларді.Today нагадує, що раніше литовська транспортна компанія Arijus, очолювана колишнім заступником міністра транспорту Литви, була засуджена Апеляційним судом у Генті за зловживання правами іноземних водіїв.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Бельгійський суд засудив литовського перевізника до штрафів та компенсації».

Читайте Ларді.Today на Google News и в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве

wpDiscuz