IRU: що відбувається з цінами на паливо в ЄС і як вони впливають на транспортний ринок

Експерти підготували звіт про вплив факторів на вартість дизельного палива, країни ЄС, які споживають його найбільше, джерела постачання палива для Євросоюзу та інше. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого пресслужбою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

Сьогодні на дорогах ЄС працює 7 млн автобусів і вантажівок, які щорічно здійснюють 330 млрд пасажиро-кілометрів у рамках послуг мобільності та 1,9 трлн тонно-кілометрів у рамках вантажних перевезень. Почти всі вони працюють на іскопне паливо, переважно на дизельне.

Сектор також почав перехід на вуглецево-нейтральні види палива відповідно до амбіцій ЄС з досягнення чистого нульового рівня викидів до 2050 року. Це додасть ще більше змінних та невизначеностей в динаміку зміни цін на паливо для автотранспортного сектора у короткостроковій та довгостроковій перспективі.

У цьому аналітичному звіті IRU, який оновлюється щорічно, аналізується динаміка цін на паливо в ЄС та в кожній країні ЄС з плином часу. В ньому розглядаються:
- ціни на паливо з точки зору рідкого іскопного палива, такого як дизельне паливо;
- присадки, такі як AdBlue;
- газоподібне іскопне паливо, таке як стиснений природний газ (CNG);
- альтернативні види палива, включаючи електроенергію та відновлювальне біопаливо.

Звіт доступний (англійською мовою) за посиланням.

Ларді.Today нагадує, що оператори вантажних перевезень збільшують витрати на зарплату, обладнання та послуги.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: витрати європейських автомобільних перевізників зросли на 40%».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram