Румунія: ISCTR незаконно оштрафували водія вантажівки на 1200 євро

Інспектори Державної інспекції контролю автомобільного транспорту Румунії (ISCTR) безпідставно складають штрафи водіям, які відпочивають у кабіні свого вантажівки. Про це Ларди.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Національного союзу автомобільних перевізників Румунії (UNTRR).

Керівництво ISCTR розіслало всім інспекторам матеріали, опубліковані Європейською комісією (ЄК) з першої серії пояснень нових положень Пакета мобільності I, зокрема Регламент (ЄС) 2020/1054 про час водіння та відпочинок професійних водіїв. У пункті II (Які докази повинен надати водій під час перевірки, щоб підтвердити, що він взяв свій звичайний щотижневий відпочинок не у вантажівці, а в відповідному приміщенні), Європейська комісія стверджує, що Стаття 34(3) Регламенту (ЄС) № 165/2014 уточнює, що держави-члени не повинні вимагати від водіїв представлення будь-яких форм, що підтверджують їх діяльність поза транспортним засобом. Це також стосується звичайних щотижневих періодів відпочинку поза транспортним засобом. Отже, правоохоронні органи не можуть вимагати від водія пред'явлення документів, що підтверджують, що його звичайний щотижневий період відпочинку, перед подією перевірки на дорозі, не проводився в автомобілі.

Водії або роботодавці можуть бути оштрафовані за порушення заборони на звичайний щотижневий період відпочинку (або період відпочинку тривалістю понад 45 годин, взятий в якості компенсації) у транспортному засобі тільки у випадку, якщо буде встановлено, що вони/їх водії перебували в момент перевірки на звичайному щотижневому періоді відпочинку у транспортному засобі.

Хоча відповідь ЄК сформульована чітко, інспектор ISCTR оштрафував на 6 тис. леїв (1,2 тис. євро) румунського перевізника, водія якого взяв понад 45 годин нормального щотижневого відпочинку в іншій державі-члені ЄС, класифікувавши порушення як особливо важливе згідно з пунктом 1 ст. 8 п. 1 OG 37/2007. Інспектор ISCTR попросив водія представити докази того, що він відпочив у готелі. Однак ЄК також пояснила, що водій може відпочивати у готелі, в квартирі, орендованій в мотелі чи в особистому будинку. При відпочинку в особистому будинку воділю нечого пред'являти. У будь-якому випадку водій не мав обов'язку пред'являти інспектору ISCTR будь-який документ, що підтверджує, де він відпочив протягом тижня.

Французькі інспектори DREAL, які видавали штрафи за щотижневий відпочинок в кабіні та які проводили безпідставні перевірки румунських водіїв заднім числом, тепер відмовились від цих перевірок після того, як французькі суди скасували подібне рішення й винесли рішення на користь румунських перевізників.

Також у Франції суди скасували протоколи розгляду, які DREAL неправомірно видав румунським компаніям, що займаються перевезеннями, за те, що вони не повернули водія додому через чотири тижні. Проте метою DREAL було стягнення грошей з іноземних перевізників, а не з французьких. Покарані перевізники повинні були сплатити штраф на місці, а гроші надходили в національний бюджет. Після виграшу справи в суді перевізникам доводиться чекати не менше року, щоб повернути суму, яку вони сплатили у вигляді штрафу або застави у Франції. Протягом цього часу гроші накопичують відсотки для французів.

В Угорщині будь-який перевізник, який завантажує товари в третю країну ЄС без наявності у водія діючої декларації IMI та QR-коду, отримує штраф у розмірі приблизно 870-900 євро. Угорці першими в ЄС оштрафували румунських перевізників за відсутність поштового сертифіката IMI через не пройшов і місяць після набрання чинності Директиви 1057/2020. У торгових зонах, де румунські перевізники завантажують або розвантажують товари, ці перевірки проводяться майже щодня з метою лише перевірки наявності сертифіката IMI для Угорщини.

Також передбачено штраф у розмірі 4 тис. євро за недекларування в системі BIREG транспортних засобів масою 2,5-3,5 тонни, які здійснюють каботажні операції на території Угорщини.

Точно так само влади Болгарії зосереджують свої перевірки, в основному перевіряючи іноземних водіїв і особливо румунських водіїв. Крім санкцій, вони також «вигадали» віртуальну чергу в Русе, яка вступила в силу у червні 2023 року і була розповсюджена в Калафате у 2024 році. Окрім того, що румунські перевізники платять за паркування 25 євро, а болгарські — лише 7 євро, румунці залишаються на стоянці кілька годин, навіть якщо кордон вільний. Час очікування на стоянці в Русе становить 24-36 годин. В результаті за останній рік румунські перевізники втратили кілька транспортних контрактів, які вони виконували на цьому маршруті, на користь болгарських перевізників, які перетинають кордон за кілька годин.

Ларди.Today нагадує, що власники книжок МДП, які використовують додаток TIR-EPD, матимуть пріоритет на румунських прикордонних митницях Албіца та Сирет.

Дізнатися деталі можна із матеріалу «Румунія: власники книг МДП, які використовують додаток TIR-EPD, матимуть пріоритет при проходженні кордону».

Читайте Ларди.Today на Google News та в Telegram