Польща: транспортний сектор під контролем інспекційних служб
Національна інспекція праці (PIP) Польщі та Інспекція автомобільного транспорту (ITD) борються із сірою зоною та нелегальним зайняттям у транспорті. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
Згідно даним компанії Inelo, у поточному році PIP проведе понад 60 тис. перевірок, з яких понад 200 припаде на сектор логістики та експедиції. У транспортних компаніях буде перевірено близько 440 тис. робочих днів водіїв. Контролюючі служби, зокрема, зосередяться на перевірці виплат заробітної плати та обліку робочого часу, а також на перевірці законності працевлаштування іноземців. Заходи, проведені на даний момент PIP, показують, що порушення в цих областях є одними з найбільш поширених.
«Транспорт та складське господарство - одні з небагатьох галузей, крім торгівлі, промислової обробки та будівництва, де зафіксовано найбільшу кількість скарг на порушення робочого часу та виплати заробітної плати»
Якуб Ордон, експерт Inelo з групи Eurowag
Експерт пояснив, що перевірки спрямовані, зокрема, на перевірку правильності обліку робочого часу компаніями, чи забезпечують вони щоденний та щотижневий відпочинок працівників, дотримуються вони правил роботи в нічний час та чи своєчасно виплачують заробітну плату.
Зі свого боку, ITD буде уважно вивчати питання, пов'язані із правильним використанням поїздок до баз підприємців або до місця проживання водіїв. Слід мати на увазі, що водій може перебувати за кермом 12 годин за умови, що він робить відповідні перерви в русі, щоб дістатися до місця свого щотижневого відпочинку.
«Збільшення щоденного часу водіння потребує опису на звороті виписки тахографа, при цьому водій повинен обґрунтувати збільшення часу водіння і показати, що ця діяльність може бути повністю обґрунтована»
Якуб Ордон, експерт Inelo з групи Eurowag
Експерт зауважує, що питання, як продовження робочого часу водіїв, тривалість поїздок до місць, відмінних від звичайних початкових та кінцевих пунктів, а також тривалість роботи на паромних та залізничних переправах, також стануть частиною перевірок служби.
Він також підкреслив, що нові тахографи VDO не будуть записувати інформацію про перетин кордону на карту водія старого зразка (видану до серпня 2023 року). Ця можливість поширюється лише на тахографи Stoneridge. Крім того, законодавство не передбачає можливості заміни карти через бажання адаптуватися до нового обладнання для запису.
Співробітники ITD будуть приділяти особливу увагу перевірці законності працевлаштування осіб із країн так званого високого міграційного ризику (тобто Азії, Північної Африки, Центральної та Південної Америки).
«Під час перевірок мають виявлятися випадки, що стосуються, зокрема, найму працівників без письмового трудового договору або невиконання обов'язку повідомляти про них у службу соціального забезпечення. Також будуть перевірені ситуації, коли зарплата виплачується «під столом», тобто поза офіційним колом та без сплати встановлених внесків у касу соціального страхування (ZUS) та податку на дохід»
Якуб Ордон, експерт Inelo з групи Eurowag
Ларді.Today нагадує, що згідно висновків, зроблених на основі даних організацій, що об'єднують транспортні компанії, на польському ринку праці на сьогодні відкрито близько 30 тис. вакансій для водіїв вантажівок.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «В Польше не хватає близько 30 тисяч водіїв-далекобійників».
Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Митна служба: чому експортерам потрібен статус авторизованого оператора
CRM в логістиці: ключ до оптимізації вантажоперевезень
Польща: транспортні компанії масово переносять бізнес на південь
