Мацей Вронський: чому протести польських перевізників не призводять до результатів

Останні 12 місяців були важким періодом для деяких польських автоперевізників. Невелика кількість замовлень і падіння цін на перевезення призвели до різкого погіршення настроїв серед представників ринку. Про це Логист.Today дізнався з авторської колонки президента Асоціації Транспорт і логістика Польщі (TLP) Мацея Вронського.

Перші наслідки цих настроїв проявились вже восени 2023 року, коли велика група перевізників з Любліна та Підкарпаття в рамках спонтанного протесту заблокувала на декілька місяців польсько-українські автомобільні прикордонні переходи.

Ця помилка організаторів протесту призвела до того, що переговори з адміністрацією уряду почалися з помітною затримкою, коли учасники протестування перевізники вже втомилися від проводженої ними блокади і, відповідно, підсвідомо були готові укласти будь-яку угоду. Крім того, вони допустили ще одну помилку, не скориставшись послугами досвідчених радників, які могли б підтримати їх у переговорах. У результаті вони підписали угоду з адміністрацією уряду, яку можна тлумачити досить вільно. Загальні положення без конкретної "дорожньої карти" означають, що через шість місяців після укладення угоди з міністром інфраструктури протестуючі перевізники не очікують жодних помітних ефектів. З свого боку адміністрація уряду стверджує, що дотримується прийнятих домовленостей. І якщо об'єктивно подивитися на положення цієї угоди, то обидві сторони мають право на різні оцінки зроблених кроків.

Протести перевізників з Любліна та Підкарпаття не були єдиними. У декількох місцях Польщі перевізники продемонстрували солідарність зі своїми колегами з східної частини Польщі. Проте ця місцева напруженість швидко була взята під контроль урядовою адміністрацією, яка використовувала тактику безкінечних багатогодинних переговорів та зустрічей, під час яких всі представники національних та місцевих організацій могли говорити стільки, скільки забажали. Напруга на деякий час спала.

У результаті деякі з лідерів протестів, замість того, щоб працювати разом на користь польського автомобільного транспорту, сконцентрувалися на нападах та критиці інших представників галузі. І що ще гірше, деякі з цих людей з незрозумілих причин почали піддавати сумніву деякі вимоги, прийняті усіма польськими транспортними організаціями, які співпрацюють в рамках Автотранспортного форуму, у переговорах з урядовою адміністрацією. Забувши, що вони вже підписали ці вимоги.

За його словами, другим не менш важливим умовою успіху дій, спрямованих на отримання підтримки, є прийняття умов ринкової економіки. Тобто економіка, в якій є місце кожному чесному підприємцю, незалежно від масштабів та методів ведення бізнесу. Розуміння цього факту може стати основою для побудови співпраці між різними середовищами, що базується на загальних інтересах усіх перевізників та уникання дій, які завдають шкоду якій-небудь сегменту ринку. Мацей Вронський впевнений, разом можна досягти більше, а «окремо ми нічого не досягнемо».

Логист.Today нагадує, що через складну ситуацію в галузі, польські автоперевізники оголосили про блокаду двох доріг, що ведуть до узбережжя.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польша: в субботу перевозчики собираются перекрыть доступ к побережью».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram