Експерти про процеси цифровізації у транспортно-логістичній галузі

RU UA


Розрив ланцюгів постачання та проблеми з пропускною спроможністю кордонів змушують галузі ще більше думати про те, як розблокувати потік вантажів. Одним із рішень є цифрування процедур, що також вимагають правила, що діють в ЄС. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.

У серпні 2024 року набуде чинності обов'язкова директива eFTI. Деякі країни вже активно тестують рішення, але впроваджуючі інновації поки у меншості. Ширше впровадження нових технологій дозволило б значно прискорити митні процедури та заощадити великі суми — до 27 млрд євро, кажуть експерти міжнародного митного агентства Bunasta. Проте транспортній галузі ще належить викласти велику роботу, щоб повністю скористатися перевагами цифрової революції. 21 серпня 2024 року вступають в силу положення, що стосуються директиви eFTI – Електронна інформація про вантажні перевезення – Електронні вантажні перевезення. Це означає, що європейські контролюючі органи повинні матимуть можливість отримувати інформацію про вантажні перевезення в електронному вигляді. Такий стан речей означає, що в Польщі стане популярною електронна накладна – eCMR. Правда, це не буде обов'язковим, але електронні документи доведеться прийняти контролерам при перевірці.

У 2019 році Польща приєдналася до Протоколу, який оновлює Конвенцію про угоду міжнародних дорожніх перевезень вантажів (CMR). На даний момент документ підписали 36 країн. Його також підписали країни, що не входять в ЄС, зокрема: Іран, Норвегія, Україна та Великобританія. Через розбіжності в польському законодавстві компанії утримуються від впровадження електронної CMR (eCMR). Йдеться про протиріччя між положеннями транспортного права та автомобільного транспорту, а також правилами їх застосування.

Широке використання eCMR разом з впровадженням eFTI приносить багато переваг. Це спрощує та прискорює документування угод, оптимізує розрахунки, зменшує витрати паперу та приносить відчутну економію.


«Згідно з нашою інформацією, впровадження електронних стандартів обміну інформацією про вантажні перевезення дозволить заощадити щонайменше один день вантажних перевезень. За оцінками Єврокомісії, впровадження eFTI в Євросоюзі знизить адміністративні витрати для операторів на 20-27 млрд євро до 2040 року. Це велика сума, загалом збережений робочий час суб'єктів документообігу може коштувати 75-102 млн євро»

Юргіс Адомавічюс, президент та засновник міжнародного митного агентства Bunasta

Центральна Європа в цілому не виділяється на тлі інших країн з точки зору цифровізації прикордонних процедур. Серед піонерів виділяються країни Балтії. Естонія очолює групу країн, які вже реалізують пілотне впровадження директиви eFTI в рамках програми ЄС eFTI4EU. Учасниками ініціативи є 9 країн: Австрія, Бельгія, Естонія, Франція, Фінляндія, Литва, Німеччина, Португалія та Італія. Іспанія, Нідерланди та Ірландія мають статус спостерігача в програмі.

Експерти Bunasta відзначають, що цифровізація в транспортно-логістичній галузі відбувається значно повільніше, ніж в інших галузях. Причина – багато процедур та участь у процесі багатьох суб'єктів. Логістичний ланцюг складається з безлічі різних складових, серед яких: виробник, відправник, експедитор, наземний, морський, залізничний або повітряний перевізник, митний брокер, отримувач вантажу, покупець товару та інше.


«Усі ці учасники використовують різні системи та мають можливість лише роздрукувати або відправити документ по електронній пошті, щоб передати його наступному учаснику ланцюга. Наразі, якщо ми запитаємо типову транспортну компанію, чи здійснено цифрування, ми отримаємо позитивну відповідь, але це означає, що вона відмовилася від паперових архівів, використовує Microsoft Teams для зустрічей, але зовнішні процеси виглядають зовсім інакше. Згідно з нещодавнім дослідженням, проведеним в Литві, цілих 65% компаній не мають інтеграції та заповнюють i.VAZ. (цифрова литовська накладна). Заповнюють ці документи двічі - спочатку в системі VMI, а потім роздрукувати копію для водія та транспортної інспекції для перевірки. Що стосується eCMR (електронної накладної) або майбутнього eFTI (електронна інформація про вантажні перевезення), підприємства також мало що роблять, і більшість з них мають намір зачекати їх і тільки потім думати, як покращити процеси, а можливо, навіть залишити їх без змін»

Юргіс Адомавічюс, президент та засновник міжнародного митного агентства Bunasta

Регламент eFTI забезпечить цифрування не лише накладних, а й інших документів, що використовуються в транспорті. Йдеться про можливість використання електронних версій митних декларацій, сертифікатів ADR та інших документів. Додатково будуть цифровані документи, що стосуються працівників (наприклад, водійські посвідчення, карта водія) та транспортних засобів (наприклад, техпаспорт, страхування).


«Майбутнє впровадження регламенту eFTI може призвести до створення єдиної системи з цифровими даними. У галузі ми очікуємо, що eFTI може стати для нас таким же проривом, як винахід парового двигуна. Ми сподіваємося, що впровадження Загальної системи цифрових даних ЄС зробить цифрові дані більш доступними і корисними в нашій роботі»

Юргіс Адомавічюс, президент та засновник міжнародного митного агентства Bunasta

Проте міжнародний бізнес не чекає на введення правил і вже використовує нові можливості.


«Ми вже давно використовуємо власну систему, що базується на алгоритмах штучного інтелекту. Вона аналізує транспортні документи, розпізнає зображення і дозволяє скоротити середній час оформлення цих документів з 40 до 16 хвилин. Ми пов'язали наше рішення з національними системами, що дозволяє нам прискорити усі процедури. Проте це був нелегкий процес. Хоча ми могли дозволити собі такі інвестиції через свій масштаб, сектор митних агентств фрагментований на багато малих підприємств. Зараз наша мета — розвивати систему таким чином, щоб скоротити час заповнення декларації в середньому до 5 хвилин»

Юргіс Адомавічюс, президент та засновник міжнародного митного агентства Bunasta

Президент Bunasta зауважує, що для обслуговування своїх основних клієнтів він використовує платформу прийому та обробки замовлень, завдя

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве

wpDiscuz