LVS: литовські перевізники скептично ставляться до відновлення ринку.

Індекс оцінок і очікувань учасників ринку транспортного сектора показує стагнацію і невизначеність галузі в поточному році. Порівняно з попереднім періодом показник знизився на дві десятих пункта через скорочення обсягів транспортних та складських послуг і низьку заробітну плату. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Союзу перевізників Литви (LVS).

Під час оцінки п'яти основних і одного зваженого критеріїв щодо того, як змінилися обсяги і ціни транспортних та складських послуг, кількість працівників і їх зарплата, а також експлуатаційні витрати компаній з інвестиціями, стає зрозуміло, що литовські перевізники продовжують сумніватися у відновленні ринку.

Головним фактором, що впливає на бізнес у рішучій мірі, знову є правові акти, прийняті Сеймом Литовської Республіки і Урядом (зараз їх вказали 61% респондентів порівняно з 52% у попередній період). Недостача працівників, раніше оцінювалася однаково, тепер стоїть на другому місці (зараз це назвали 55% респондентів порівняно з 40% у попередній період). Третю позицію ділять три фактори: пакет мобільності ЄС і його наслідки (50% і 36%), ціни на паливо (50% і 63%), а також умови і ціни страхування.

Оцінюючи друге півріччя минулого року, респонденти відзначили, що обсяги транспортних та складських послуг зменшилися. При цьому передбачається, що така ж, лише кількісно вища тенденція залишиться і в подальшому. При цьому ціни на транспортування і зберігання, як очікувалося, залишаться незмінними, але у значної частини учасників сектора вони зросли або знизились. Тепер знову є надія, що ціни не зміняться.

Кількість працівників і заробітна плата в транспортному секторі становлять ще одну групу, в якій відповіді респондентів вказують на аспекти людських ресурсів. Очікувалося в минулому році, цьогоріч створено і передбачається, що в майбутньому зарплати і кількість працівників не зміняться. За останніми даними, зростає число людей, які вважають, що нестача робочих рук стане більш очевидною, а їх зарплати не мають тенденції до зростання.

Третя група питань показує перспективи розвитку компаній. Тут оцінюються інвестиції в розвиток і порівнюються з зваженим показником експлуатаційних витрат. Якщо в минулому році вважалося, що грошей на розширення бізнесу більше не буде, то на рубежі року видно їх збільшення, і прогнози також очікують, що інвестиції не зміняться і збільшаться. Додатковий момент, що стосується експлуатаційних витрат, показує, що вони зросли і значно збільшуватимуться.

Узагальнюючи і порівнюючи дані першого опитування, можна констатувати, що індекс очікувань учасників ринку транспортного сектора LVS падає через зниження обсягів транспортних та складських послуг, а зарплати працівників сектора не ростуть, як очікувалося. Індекс очікувань учасників ринку транспортного сектора Литви розраховується кожні шість місяців шляхом опитування керівників компаній, пов'язаних з транспортним ланцюжком, і оцінюється за п'ятибальною системою, де найвищий показник представляє найбільш сприятливі показники.

Коментуючи результати опитування, керівник транспортних компаній Литви і Великобританії Рітіс Петрайтис відзначив стагнацію показників і невпевненість учасників ринку у транспортній сфері.

Логист.Today нагадує, що в перші місяці поточного року в Литві збанкрутувало майже стільки ж транспортно-логістичних компаній, скільки за весь попередній рік.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: в 2024 году обанкротились 63 транспортные компании».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram