Попит на залізничні вантажні перевезення з України в Румунію впав до мінімуму.
Відкриття одеського порту та успіх України в її спробах відбити вторгнення РФ має серйозні наслідки для залізничних перевезень в Румунії та Молдові, зокрема, роблячи їх неактуальними. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі railfreight.com.
Молдавські чиновники, а також румунські вантажні оператори скаржаться, що попит на залізничні вантажоперевезення з України в Румунію впав до мінімуму. За інформацією менеджера залізничної вантажної компанії, за перші чотири-п'ять місяців цього року обсяг перевезень з України в порт Констанца скоротився на 44% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
«Трафіка, який був на початку війни в той рік, я думаю, більше не буде. У лютому 2022 року почався конфлікт, в березні-квітні були перевезення, які ми не могли прийняти. Зараз він дорівнює нулю порівняно з тим часом. Раніше курсував один поїзд на день, а зараз бувають цілі місяці, коли нічого не перевозиться»
Менеджер залізничної вантажної компанії
Видання зазначає, що Румунія інвестувала мільярди євро в залізничну інфраструктуру, ведучу до України. Тепер ця інфраструктура може стати взагалі неактуальною. Точно так само і Молдова лишилась без важливого джерела доходу після того, як одеський порт знову був відкритий.
Логист.Today нагадує, що за 10 місяців роботи українського морського коридору з портів Одеської області відправлено 55 млн тонн вантажів, більшість з яких становить агропродукція.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Українським морським коридором експортували вже 55 млн тонн вантажів».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
ZMPD: без транспортної політики у нас буде прямий шлях до закриття компаній
Польща: бізнес висловив незадоволення новим законом про працевлаштування іноземців
В Польщі розроблений новий законопроект про мінімальну заробітну плату
