Литва: квота на працевлаштування мігрантів допоможе не витіснити литовців з ринку праці.
Уряд Литви затвердив щорічну квоту працівників з країн третього світу. Ця квота захистить литовців, які можуть бути витіснені з ринку праці через іммігрантів. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі LRT.lt.
Сейм ухвалив поправки до закону про правовий статус іноземців, які вводять щорічну квоту на 40 тис. працівників з країн третього світу, які приїжджають працювати в Литву. Заявив віце-міністр соціального забезпечення та праці Вітаутас Шилинскас, що зараз в службі зайнятості зареєстровано близько 150 тис. безробітних литовців. За його словами, квота в 40 тис. - це максимум, розмір якої буде щорічно встановлювати міністр соціального забезпечення та праці після консультації з міністром внутрішніх справ. Хоча зазвичай квоту затверджує служба зайнятості відповідно до потреб литовського ринку праці.
«Ми хочемо, щоб в першу чергу роботу отримували литовці, але ми не проти того, щоб працювали і іноземці. Ми просто хочемо переконатися, що громадяни третіх країн не витісняють місцевих мешканців... Потрібно буде подивитися, яка ситуація на ринку праці, які потреби, і відповідно до цього буде встановлена квота у майбутньому. Сейм встановив жорсткий ліміт і жорсткий максимум»
Вітаутас Шилинскас
Він додав, що зараз немає квоти на кількість громадян третіх країн, яких можна ввозити в країну, і немає обмежень на кількість працівників, яких можна ввозити з країн ЄС. У той же час керівник Інституту демократії Егле Радишаускене відзначила, що мігранти не заміщають литовців і працюють на тих роботах, які місцеві мешканці не обирають.
«Наприклад, місцеві не хочуть працювати водіями вантажівок, які переважно є громадянами третіх країн. У більшості випадків наші громадяни не обирають цю роботу. І хоча було сказано, що в службі зайнятості у нас досить багато безробітних, але, знову ж таки, був проведений опитування, щоб з'ясувати, скільки людей хотіли б працювати водіями, і таких виявилось мало»
Егле Радишаускене
Генеральний секретар Міжнародного альянсу транспорту і логістики Повілас Дрижас сказав, що неясно, чому було обрано максимум квоти в 40 тис. осіб. За його словами, був використаний приклад Естонії, який не підходить для Литви.
«Приклад Естонії абсолютно не підходить для Литви, оскільки економічна ситуація в Естонії абсолютно відмінна від Литви - там у сфері ІТ сектору припадає до 20% ВВП, а в Литві - до 1%. У нашій країні до 10 % припадає на транспорт, який найбільше піддається трудоустрою громадян третіх країн. Відповідно, ці приклади були для нас зовсім неумісні, у нас не було відповідей, і тому ми досі питаємося, чому ця цифра така висока»
Повілас Дрижас
За його словами, в Литві немає «принципів міграції», і лише за останній рік в міграційній політиці було шість різних втручань. А міграційні правила, лібералізовані в 2022 році, були знову посилені.
Як зауважує ліберальний депутат Сейму Раймундас Лопата, збільшення кількості громадян третіх країн в Литві, переважно з країн Співдружності Незалежних Держав (СНГ), означає, що їх інтеграцією нехтують.
«У нас в Литве ніколи не було 230 тис. громадян третіх країн. Нам потрібно думати не лише про те, як вони працюють, а й про те, як вони себе ведуть, як живуть тут і що думають далі. Виявилося, що у нас немає цих інтеграційних механізмів... Є тенденції до формування культурних гето, до відродження російської мови, особливо на вулицях Вільнюса»
Раймундас Лопата
Згідно закону, щорічна квота не перевищуватиме 1,4% від числа постійних мешканців Литви, опублікованого Агентством державних даних 1 липня минулого року, і враховуватиме можливості влади видавати дозволи на проживання і контролювати кількість працюючих іноземців.
Логист.Today нагадує, що Європейська федерація транспортних робітників (ETF) вказує на фундаментальну загрозу, яку несе в собі пропозиція Європейської комісії щодо трудових резервів, спрямована на м'яке вирішення проблеми нестачі робочої сили.
Дізнатися докладніше можна з матеріалу «ETF: пропозиція ЄС щодо трудових резервів загострить експлуатацію в транспортній галузі».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
