Міністри транспорту ЄС не підтримали угоду щодо довготонних вантажівок.

Засідання Ради міністрів транспорту ЄС у Люксембурзі не дало стартового сигналу для більшої захисту клімату, а також підвищення ефективності логістичних та автомобільних технологій в автомобільних вантажних перевезеннях. Про це Logist.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

18 червня міністри транспорту ЄС не змогли узгодити позицію щодо габаритів та ваги вантажівок. Як заявили в Німецькій асоціації автоперевезень, логістики та утилізації (BGL), це могло б внести значний внесок у захист клімату та підвищення ефективності транспортних засобів.

BGL закликає міністрів транспорту країн ЄС якнайшвидше розробити стратегію з графіком, щоб підвищити привабливість альтернативних систем приводу без втрати вантажопідйомності. Крім того, в BGL додали, що непонятно, чому відразу реалізований потенціал економії CO2 - такий, як, наприклаc, десятипроцентне збільшення довжини зчленованої вантажівки - не може бути використаний в довгостроковій перспективі без додаткових витрат на інфраструктуру.

Logist.Today нагадує, що транспортні асоціації Литви оголосили про те, що без належної підготовки до прийому більш довгих і важких вантажівок країна може зіткнутися з великими фінансовими втратами.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "Литва: дорожні служби проти ініціативи ЄС по дозволу більш довгих і важких вантажівок".

Читайте Logist.Today на Google News та в Telegram.