Польща: як дальнобойники коментують статтю про нестачу водіїв вантажівок
Хоча експерти безкінечно говорять про проблеми, з якими стикаються водії вантажівок у своїй роботі, дізнатися про всі тонкощі професії можна лише від її представників. Польське ЗМІ зібрало коментарі дальнобійників, які вони залишали на Facebook під статтею про нестачу водіїв. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.
Прочитавши коментарі, можна зробити загальний висновок, що водії не задоволені отримуваною винагородою. Багато з них підкреслюють, що заробітна плата надто низька відносно відпрацьованого часу. Автори постів підрахували, що вони працюють три дні на тиждень по 15 годин і два дні після 13:00, так що на практиці вони «працюють» майже на двох роботах з повним навантаженням. І таким чином, вони повинні отримувати винагороду, адекватну по годинах втягнення в виконання службових обов'язків. За низьку зарплату відносно завантаженості, на думку більшості користувачів, стоїть основна причина відсутності охочих «сісти за кермо вантажівки».
«Якщо порахувати час, проведений у кабіні, то це 2 роботи з повним навантаженням, причому часто робота вночі і в вихідні»
«Вам треба запитати, хто працює так само, як водій!»
«Треба порахувати години, позмінні і ночі, виплатити вихідні, тоді водії знайдуться»
«Професія постійно у дефіциті? Може, просто погано оплачувана професія?»
«Якби доходи збільшилися на 100%, жодна вантажівка не була б залишена без водія»
Коментарі водіїв
Також лунають заклики, як «платити гідно і цінувати тих, хто хоче працювати», «жодних 15 годин, лише максимум 13 годин». Загалом коментарі містять різні описи заробітку, але всі вони сводяться до «недостатньо», «не дуже добре», «погано», «мало».
Більша частина коментарів під статтями про нестачу кадрів стосується фізичного і психічного виснаженості, яке супроводжує роботу в транспорті, а також тривалої відсутності вдома та відсутності участі у сімейному житті. Окрім грошей, на думку деяких водіїв, це основна причина того, що в професію приходить не так багато молодих людей, як потрібно галузі.
«Гроші не відповідають тим жертвам і відповідальності, які покладає на себе ця робота»
«До водіїв ставляться скрізь як до неодмінного зла, їм доводиться працювати і вдень, і вночі, і, не дай Боже, вони захочуть за це щось зайве»
«Відсутність загального доступу до паркінгів в Європі... А коли нарешті вдаси виявити парковочне місце, часто починається полювання за душем і туалетом, існує і відсутність доступу до питної води»
«Водії працюють під тиском строків, витягнених із рукава, часто нереальних... Розлука з родиною і друзями також недобре»
Коментарі водіїв
Сумнівні принади роботи за кермом були чітко викладені в декількох коротких реченнях представника цієї професії.
«Поліцейський каже – дотримуйтесь знаків швидкості. Інспектор велить нам приходити вчасно. Переадресація каже - приходьте вчасно. А дружина і діти запитують, коли ви, чоловік і тато, будете вдома?»
Коментарі водіїв
У коментарях водіїв часто згадується не повага до своєї праці з боку різних осіб при здійсненні транспортних операцій, у тому числі при контактах з експедиторами чи складськими працівниками, на місцях завантаження і розвантаження. Як стверджують самі зацікавлені особи, це один з факторів, відлякує молодих людей від бажання працювати водіями.
«Видно неуважний, що водій - раб»
«Професія, яку недооцінюють, презирють і насміхаються, але яка стільки необхідна».
Коментарі водіїв
Багато водіїв не залишають камінь на камені від своїх роботодавців і ставляться до них як до неодмінного зла.
«Ви думали, що будете ковзати на чиїйсь спині, а тепер плачете, тому що Ельдорадо закінчилося»
«Якби був дефіцит, вони поважали б водія і не намагалися придумати, як його обманути»
«Звісно, вони інтригують проблеми водіїв, і по багатьох причинах. Одна з них — жадоба»
Коментарі водіїв
Транспортники, звісно, приєдналися до дискусії і не хотіли приймати ударів без відповіді. Один з них запитав: «коли ви працювали на цю роботу, ви, ймовірно, знали, що втратите своє громадське життя й будете відокремлені від своєї сім'ї, і що вам за це не заплатять». Інший з сарказмом відзначив, що «кожен сам творець своєї долі, можна купити собі машину і одразу бути президентом».
«Знайди того, хто змусив тебе робити цю жахливу роботу. Набий йому морду, подай на нього в суд»
Коментар роботодателя
У багатьох коментарях не було ніякої агресії, подвоєних обвинувачень і образ, лише розсудлива оцінка ситуації. Водії стверджували, що є компанії, які добре платять, задовольняють їх потреби, проявляють розуміння та цінують зусилля. Один з них не приховував задоволення від своєї поточної роботи.
«Проїжджаю я 2500 або 1200 км на тиждень, мені платять фіксовану зарплату. На мій погляд, водій, який очікує вантаж або стоїть у черзі, перебуває в його розпорядженні, отже він готовий працювати у будь-який час»
Коментарі водіїв
Логіст.Today нагадує, що у другому кварталі цього року кожна третя компанія логістичного і транспортного сектора (TSL) планує звільнити співробітників.
Дізнатися деталі можна з матеріалу [тут](https://logist.today/dnevnik_logista/2024-05-02/polsha-kazhdaya-tretya-kompaniya-logisticheskogo-i-transportnogo-sektora-planiruet-sokrashhenie/).
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Продовжується будівництво євроколії від Чопа до Ужгорода
IRU: до 2028 року в Литві буде не вистачати 18% водіїв вантажівок
Франція розглядає можливість введення податку на викиди CO2 для вантажівок
