Сергій Деркач: що означає для перевізників продовження "транспортного безвіза"

04 травня 2024

Автор:Анастасія Бикова

Рада Європейського союзу схвалила мандат для переговорів з Україною щодо продовження "транспортного безвізу", тобто Угоди Україна-ЄС. Українська сторона вже отримала тезові пропозиції зі змін до документу від Єврокомісії і очікує версію змін з чіткими формулюваннями. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергія Деркача.

Єврокомісія пропонує продовжити транспортний безвіз на 12 місяців, тобто до червня 2025 року включно. Також передбачено можливість пролонгації Угоди ще на півроку, тобто до кінця 2025 року у випадку відсутності порушень.

"Ми вважаємо доцільним створення спеціальної робочої групи. Вона повинна складатися з 16 членів - вісім від України та вісім від ЄС. Ідея полягає в тому, що робоча група мала б звітувати перед Спільним Комітетом Угоди кожні шість місяців про статус реалізації Угоди. Є пропозиції, які потребують уточнення та деталізації. Ми вже заявили про це Єврокомісії і будемо підкреслювати, що все повинно бути чітко й прозоро, з захисниками від маніпуляцій"

Сергій Деркач

Наприклад, Єврокомісія пропонує зобов'язати всіх водіїв, не лише українських, мати при собі ліцензію на перевезення. З одного боку, це не створить додаткових ускладнень. Але нюансом, за словами заступника міністра, залишається механізм перевірки документів. Тому що українські ліцензіати взагалі не мають паперових документів, тому що сьогодні ця процедура в Україні повністю цифрована. Єврокомісія вже ознайомилась з документацією, якою можуть володіти українські водії. Планується, що вони будуть затверджені офіційно.

Також пропонується мати спеціальне маркування всіх вантажівок, які виконуються відповідно до Угоди. Це стосується як ЄС, так і українських компаній. Очевидного уточнення пропонують ідеї про необхідність мати документи для всіх їдучих за товарами порожніх вантажівок.

"Є також ініціатива доповнити Угоду нормою санкцій до тих перевізників, які систематично порушують правила. Мова йде про значне порушення ПДР, каботажу (до речі, в якому наші перевізники не були помічені) або підробці документів. Пропозиція полягає в тому, щоб кожна країна визначала санкції самостійно. Наприклад, заборону таким компаніям їздити до них в країну на певний строк. Ми настоюємо на тому, що правила повинні бути уніфіковані, не може кожна країна на свій розсуд визначати санкції та терміни їх дії"

Сергій Деркач

За його словами, найбільше питань викликає пропозиція про тимчасову зупинку Угоди у випадку "загрози ринку двосторонніх перевезень" в окремій "географічній зоні". Ця тема залишається в роботі. Проте головним захисником, як відзначає Сергій Деркач, є те, що жодна країна-член ЄС не зможе прийняти таке рішення самостійно. Для цього необхідне погодження Спільного Комітету Угоди, тобто більшості країн ЄС.

На наступному тижні, коли текст змін до Угоди буде деталізовано, планується зібрати перевізників і обговорити всі питання з представниками галузі.

Логіст.Today нагадує, що Рада Євросоюзу схвалила мандат, згідно з яким Європейська комісія буде вести переговори з Україною щодо внесення змін до Угоди між ЄС і Україною про перевезення вантажів автомобільним транспортом.

Деталі можна дізнатися з матеріалу "ЄК буде вести переговори з Україною щодо внесення змін в угоду про автомобільні перевезення (доповнено)".

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram