Польські фермери розпочали протест на кордоні з Литвою.
Фермери з Польщі розпочали блокаду кордону з Литвою. Протест проводять на колишньому пункті пропуску Кальварія-Будзиско. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлень, опублікованих на порталах lrt.lt, gazetaprawna.pl та spp.bialystok.pl.
Протест розпочався у п'ятницю, 1 березня. На відміну від польсько-українського кордону, демонстранти не мають наміру перекривати автомобільний рух. Протягом тижня поляки будуть перевіряти, що везуть вантажівки з Литви до Польщі. Фермери будуть змінюватись "змінами" кожні 12 годин, а перевірки проводитимуться спільно з представниками різних служб. За словами протестувальників, польська сторона має намір з'ясувати, скільки російського та українського зерна ввозиться до країни. Заступник міністра внутрішніх справ Литви дель Арнольдас Абрамавічюс заявив, що при блокаді дороги на кордоні Литви та Польщі польські фермери не мають зупиняти транспортні засоби масою до 18 тонн. Він також закликає жителів Литви не їздити в Польщу на легкових автомобілях, доки не завершиться акція фермерів на кордоні.
"Після зустрічі прем'єр-міністра з фермерами угод поки немає. Досягти їх спробують у найближчі дні. Тому наш протест може виявитися ще більш необхідним, ніж раніше. Митні та податкові інспекції, поліція та дорожньо-транспортна інспекція разом з фермерами будуть перевіряти великогабаритні транспортні засоби, такі як шторкові тягачі, цистерни та причепи-силоси. Польські фермери хочуть перевірити, скільки зерна насправді перетинає кордон і яке є його походження, оскільки існує великий ризик того, що зерно потрапить до країни не тільки з України, а й з РФ"
Кароль Печинський, організатор протесту на кордоні з Литвою
За словами польських аграріїв, посередники використовують територію Литви для легалізації зерна з України. Згідно з документами, воно проходить через Польщу транзитом, а кінцевою точкою є Клайпедський порт. Після поступлення в Литву польські служби припиняють відстеження їх за допомогою системи SENT, і зерно повертається на польський ринок. Польські виробники стверджують, що існують, як вони кажуть, три шляхи легалізації української сировини. Частина зерна перевантажується на складах на литовські вантажівки і повертається в Польщу зі зміненою документацією. Частина її переробляється литовцями і потрапляє на польський ринок у вигляді, наприклад, борошна.
"Однак ми отримуємо сигнали про те, що деякі вантажі навіть не розвантажуються з причепів - водій робить зупинку в Кальварії (литовське місто, 30 км від польського кордону - прим.) і через кілька годин в'їжджає в Польщу з тим же товаром"
Кароль Печинський, організатор протесту на кордоні з Литвою
На запит про докази такої практики він посилається на фотографії документів, які у водіїв транспорту, та розмови з водіями транспорту, які визнали, що свідомо чи навпаки брали участь у подібній діяльності.
"Ми закликаємо литовців ввести такий самий заборону на ввіз українського зерна, як і в Польщу. Однак ми знаємо, що найбільшою проблемою для литовських фермерів є російське зерно, яке потоплює їхній ринок через Латвію"
Кароль Печинський, організатор протесту на кордоні з Литвою
Президент Асоціації переробників та торговців зерном Литви Кароліс Шимас стверджує, що набагато більшою проблемою для Литви (ніж українське зерно - прим.) є транспортування російського зерна через Литву та Латвію.
Кароль Печинський на запит про відсутність підтримки з боку литовських фермерів стверджує, що перебуває на зв'язку з двома найбільшими галузевими організаціями Литви і не виключає, що вони невдовзі приєднаються до протесту на кордоні. При цьому він додає, що демонстрація з польського боку має масовий характер і не підтримується жодною національною організацією.
Деталі акції
Акція протесту триватиме з 10:00 1 березня 2024 року (п'ятниця) до 10:00 7 березня 2024 року (четвер). Очікується участь близько 100 тракторів перед пунктом пропуску, проте кількість учасників може змінюватися у різний час і дні акції. Перевірки будуть проводитися лише при в'їзді до Польщі з Литви. На маршрутах, які виїжджають з країни, рух продовжиться у звичайному режимі.
На швидкісній автостраді S8 при в'їзді в країну транспортні засоби будуть відбиратися Поліцією, Прикордонною службою та Національною податковою адміністрацією. Наступні транспортні засоби будуть проїжджати без контролю лівою смугою на двосторонній проїжджій частині S8:
- легкові автомобілі;
- автобуси;
- фургони та вагони;
- бортові платформи;
- автоцистерни;
- транспорт для тварин;
- інші, чий вантаж видно.
На правій смузі руху великогабаритні автомобілі будуть направлятися на так званий MOP для перевірки:
- тентовані вантажівки;
- самосвали;
- напівпричепи з рухомим дном;
- можливо, рефрижератори.
Перевірки транспортних засобів будуть здійснюватися лише уповноваженими співробітниками щодо транспортних документів та їх відповідності перевозимому вантажу, особливо щодо перевезення зернових та інших сільськогосподарських продуктів.
Є пропозиція, також адресована литовській стороні, щоб автобуси, легкові та вантажні автомобілі з максимальною дозволеною масою до 7,5 тонн використовували дорожній перехід з Литвою в Огродниках.
Логіст.Today нагадує, що Польща вивчить рішення Латвії про заборону імпорту сільськогосподарської продукції з РФ та РБ і розгляне можливість введення ембарго на зерно, щоб уникнути дестабілізації польського ринку.
Як заявив прем'єр-міністр Дональд Туск на прес-конференції зі своєю латвійською колегою Евікою Сіліньєй, польський та європейський ринок дестабілізується (агропродовольственною) продукцією з РФ та РБ. Він оголосив, що він і Евіка Сіліня спробують переконати інститути ЄС розглянути "кращі та безпечніші правила" для імпорту зерна та іншої сільськогосподарської продукції з Сходу.
"Ми хочемо допомогти Україні, і між нами немає жодної різниці, але ми також хочемо стабілізувати ситуацію на наших ринках і захистити наших фермерів. У Латвії схожа проблема"
Дональд Туск
Чит
