Польща: тиск перевізників з капіталом з РБ і вигода, не дали організувати блокування прикордонного переходу в Корощині.

Польські перевізники відмовились від запланованої на минулому тижні блокади прикордонного переходу в Корошині на кордоні з РБ. Основною причиною відмови є протистояння компаній з білоруським капіталом, що працюють в Польщі. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі niezalezna.pl.

Як виявилося через видання, одною з причин відмови від акції протесту стало протистояння деяких перевізників, які торгують дозволами на перевезення в РБ або заробляють на перевезеннях в Брест.

На минулому тижні вантажівники повідомили муніципалітет Тересполя про заплановану на 26 лютого зустріч в Корошині, щоб заблокувати єдиний діючий прикордонний перехід для автомобільних вантажоперевезень. Зустріч мала тривати до кінця березня. В муніципалітет було подано документ з цього питання. Серед вимог були:
- відновлення системи дозволів на в’їзд в Польщу вантажівок з українськими та молдавськими номерами;
- обмеження експорту сільськогосподарської продукції з України;
- протистояння політиці ЄС, зокрема, щодо "Зеленого курсу";
- обмеження торгівлі з РФ та РБ;
- заборона реєстрації в Польщі компаній з українським, білоруським або російським капіталом.

Останні вимоги в основному стосуються проблеми діяльності зареєстрованих в Польщі компаній з білоруським капіталом, які можуть здійснювати перевезення із РБ в країни ЄС, використовуючи польські вантажівки, що на практиці означає обхід санкцій.

Для розбірливості ситуації кореспондент видання направився в муніципалітет Тересполя, де виявив, що повідомлення перевізників про зустріч не відповідає формальним вимогам. Як повідомила секретар муніципалітету Данута Вовченюк, організаторам протесту було запропоновано виправити недоліки документа, проте вони це проігнорували. Вона також додала, що після обговорення з поліцією, зокрема, організатори відмовились від ідеї проведення зустрічі.

З свого боку портал mostmedia.io повідомив, що компанії з білоруським капіталом, які діють в Польщі, були обурені планом блокади. У гміні Тересполь вони висловили занепокоєння, що протест означає для них збитки в сотні мільйонів євро і поставить під загрозу безпеку дорожнього руху.

Як дізнався портал niezalezna.pl, перевізники з Люблінського воєводства, які звертають увагу на проблему з компаніями з білоруським капіталом, стикаються з критикою з боку деяких польських перевізників. Деякі водії, крім інших напрямків, заробляють на перевезеннях з Польщі в Брест.

Це відбувається завдяки, як кажуть перевізники, "шлюзу". Це полегшує режиму Лукашенко торгівлю з країнами ЄС. Вантажівки з ЄС можуть в’їжджати в РБ на підставі певних дозволів у логістичні центри, розташовані поблизу кордону з ЄС, де вони перевантажуються на білоруські вантажівки. Недавно Gazeta Polska розповіла про те, як ці центри використовуються проросійськими колами з Німеччини для транспортування допомоги росіянам на Донбас.

Видання встановило, що в інтернеті з’явилися пропозиції про продаж дозволів на в’їзд транспортних засобів, що перевозять товари на територію РБ. Вони доволі популярні, і купити їх можна за 100-150 євро за штуку. У той же час існує багато пропозицій для "пригунів", тобто водіїв, що виконують разові замовлення на поїздки з товарами, наприклад, в РБ, які потім повертаються в Польщу "порожніми". У останні місяці винагорода за виконання такого курсу становить близько 2,5 тис. злотих (приблизно 580 євро).

Цей бізнес в основному стосується Лукова (Люблінське воєводство). Протягом багатьох років перевізники з цього регіону спеціалізувалися на перевезеннях в РБ і РФ. Саме вони в минулому році організували блокаду прикордонних переходів з Україною. їх діяльність описано кілька місяців тому в Gazeta Polska.

До недавнього часу перевізникам з ЄС не доводилося платити за перевантаження або перецепку напівпричепів у логістичних центрах РБ, розташованому поблизу від кордону. Проте недавно Мінськ ввів тариф, згідно з яким з 22 січня ця послуга оплачується у розмірі 120 білоруських рублів (приблизно 34 євро). Незважаючи на додаткову плату, нові пропозиції про продаж дозволів і замовлення для "пригунів" продовжують з’являтися.

Логист.Today нагадує, що в середині січня Рада міністрів РБ прийняла постанову № 37 "Про зміни до постанови Ради Міністрів Республіки Білорусь від 22 квітня 2022 р. № 247", яка встановлює тариф на послугу з в’їзду та розміщення вантажівок протягом перших діб в спеціально встановлених місцях.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "« РБ: зміни правил по в’їзду та розміщенню вантажівок».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram