У Польщі анонсують можливе збільшення плати за проїзд вантажівок.

На осінь поточного року в Польщі можуть ввести нові ставки за користування дорогами для вантажного транспорту. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Директива ЄС про дорожні збори вимагає, щоб держави-члени на законодавчому рівні додавали до плати за проїзд "вартість викидів CO2". Це мають зробити до 25 березня поточного року. У Німеччині нові збори введені з 1 грудня 2023 року, в Австрії - з початку поточного року, Чехія і Угорщина також вже підвищили ціни. В Польщі нові тарифи повинні бути введені Сеймом, і його робочий календар показує, що за нормальної процедури законодавчі зміни можуть бути введені не раніше жовтня 2024 року.

Можна очікувати зростання не лише тарифів, а й протяжності мережі платних доріг, яка вже понад десять років складає майже 3800 км. Цьому також закликають залізничні співтовариства. Союз незалежних залізничних перевізників вже багато років вимагає зрівняти навантаження на автомобілі та поїзди при доступі до інфраструктури. Підприємці також вказують на цю проблему. Як зазначає видання, нова урядова влада підтримує цю точку зору.

Нові тарифи можуть негативно вплинути на роботу автоперевізників. За даними дослідження EFL SME Scanner, наприкінці 2023 року 17% транспортних компаній заявили, що перебувають у поганому фінансовому становищі, ще 5% характеризували своє становище як дуже погане. У 2023 році борги транспортної галузі перевищили 2 млрд злотих (близько 463 млн євро) і збільшились майже на 11% за останній рік.

З іншого боку, перевізники виконують свої зобов'язання перед державою і сплачують мита. У 2023 році працівники Митної та податкової служби провели 112 931 перевірку великогабаритних автомобілів за системою e-TOLL, з яких лише в 1 960 випадках були виявлені порушення. В результаті цих перевірок було накладено 71 штраф. Це в середньому 6 штрафів за місяць, у той час як у 2022 році за аналогічною кількістю перевірок (на 3% більше) працівники виписували 76 штрафів, а в останньому кварталі 2021 року середньомісячний показник перевищував 200 штрафів.

Також у 2023 році надійшло 9525 скарг на правильність нарахування або сплати електронної плати, що на 42% менше, ніж у 2022 році. У минулому році було отримано майже 800 штрафів, тоді як роком раніше - 1 370, а в останньому кварталі 2021 року щомісячна кількість поданих скарг майже в 8-9 разів перевищувала середньомісячний показник 2022 року.

Кількість важких транспортних засобів, зареєстрованих у системі e-TOLL до кінця 2023 року, склала 2 735 887, що на 5,1% більше, ніж у 2022 році. Загалом у минулому році плата за проїзд принесла в Національний дорожній фонд 2,3 млрд злотих (близько 533 млн євро). Ця сума на 8,1% більше, ніж у 2022 році, що пояснюється інфляційним зростанням тарифів на проїзд.

Логист.Today нагадує, що Швеція може стати четвертою країною ЄС, яка прийме директиву ЄС 2022/362, що встановлює нові правила стягнення плати з транспортних засобів, як вантажних, так і пасажирських, що рухаються по дорогах трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T).

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Швеція готується прийняти директиву ЄС про стягнення плати за проїзд, засновану на викидах CO2».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram