У Європарламенті назвали цілі розвитку TEN-T, визначено роль і для України.

Комітет з транспорту та туризму затвердив угоду між переговорниками Європарламенту (ЄП) та Ради щодо оновлених принципів Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T). Тепер вона повинна бути затверджена всією Палатою представників. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Попередня угода, досягнута в грудні минулого року учасниками переговорів між Радою і Парламентом, оновлює план ЄС з створення мережі залізниць і автомагістралей, внутрішніх водних шляхів і каботажних морських маршрутів, пов'язаних портами і терміналами на всій території Європейського союзу. Серед проектів TEN-T - Rail Baltica, що з'єднує Гельсінкі та Варшаву, базовий тунель Бреннера, що з'єднує Австрію та Італію, або високошвидкісна залізнична лінія Ліссабон - Мадрид.

Згідно з пропозицією, до 2030 року на маршрутах TEN-T у експлуатації повинно знаходитися 30 млн легкових автомобілів з нульовим рівнем викидів і 80 тис. вантажівок з нульовим рівнем викидів. До 2050 року практично всі легкові автомобілі, мікроавтобуси і автобуси, а також нові важкі транспортні засоби повинні бути з нульовим рівнем викидів. Політики вважають, що регулярні колективні поїздки в Союзі на відстань менш як 500 км повинні стати «вуглецево-нейтральними» до 2030 року.

Альтернативою ближнім магістральним рейсам стане високошвидкісне залізничне сполучення, тому євродепутати вважають важливим забезпечити підключення до трансєвропейської транспортної мережі аеропортів з обсягом перевезень понад 12 млн пасажирів. Для аеропортів з обсягом перевезень понад 4 млн, але менше 12 млн пасажирів на рік, розташованих у міському вузлі трансєвропейської залізничної мережі або поруч з ним, країни-члени повинні з'єднати аеропорт з цим вузлом залізницею, метро, легкорейковим трамваєм. Підключення також має стимулюватися для аеропортів з менш як 4 млн пасажирів на рік.

У нових правилах особлива увага приділяється електрифікації маршрутів основної мережі TEN-T, щоб пасажирські поїзди рухалися зі швидкістю 160 км/год, а вантажні - 100 км/год. Документ передбачає, що до кінця 2030 року час, який витрачається на перетин внутрішніх кордонів ЄС, скоротиться до 25 хвилин.

У погодженому тексті країни ЄС зобов'язались завершити основні проекти транспортної інфраструктури в основній мережі TEN-T до кінця 2030 року і в комплексній мережі до кінця 2050 року, зосереджуючи увагу на усуненні вузьких місць і відсутніх транспортних зв'язків. За прогнозами ЄК, частка залізничних вантажних перевезень на ринку повинна збільшитися на 50 % до 2030 року і подвоїтися до 2050 року. Внутрішні водні шляхи, водні магістралі та каботажне судноплавство мають збільшити свою частку на ринку на 25 % до 2030 року і до кінця цього року і на 50 % до 2050 року. Високошвидкісні залізничні перевезення мають подвоїтися до 2030 року і потрійтися до 2050 року. Довжина вантажних поїздів повинна складати не менше 740 метрів.

Що стосується "Маршрутів солідарності", політики відзначили необхідність розвитку української економіки та створення транспортного сполучення, щоб сільськогосподарська та інші товари могли потрапити в ЄС і на світові ринки. Вони запропонували оцінити розширення європейських транспортних коридорів в Україну та Республіку Молдова. Нові залізничні лінії в межах основної або розширеної основної мережі, які будуються в обох країнах, відповідатимуть європейському стандарту ширини колії 1 435 мм. Співпраця з РФ та РБ в межах політики TEN-T не відповідає інтересам ЄС, проекти з'єднання з цими двома країнами будуть реалізовані після 2050 року. Покращення транскордонних зв'язків з РФ та РБ вже не є пріоритетом. На даний момент між Фінляндією, Естонією, Латвією, Литвою та Польщею існує сполучення з цими двома країнами.

У повідомленні Комісії з стратегії сталого та розумного пересування передбачається подвоєння інтермодальних перевезень, тому інфраструктура повинна дозволяти рух вантажних поїздів зі стандартними напівпричепами висотою до 4 метрів, з вільним простором над дахом полупричепа не менше 27 см, а краще 33 см.

Європейська система управління залізничним рухом (ERTMS) буде впроваджена на комплексній мережі до 2050 року, на розширеній мережі - до 2040 року, а на опорній мережі - до 2030 року. ЄП відзначає, що при впровадженні ERTMS на комплексній мережі пріоритет у плануванні маршрутів повинен бути надано лініям, які можуть сприяти безпечним та ефективним транскордонним міжнародним залізничним перевезенням.

Логіст.Today нагадує, що в грудні 2023 року Європейський союз оновив індикативні карти Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T) для України та Молдови.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Оновлені індикативні карти TEN-T для України та Молдови».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram