Профспілки: водіїв вантажівок із Центральної Азії масово експлуатують в ЄС.

Згідно з даними дослідження фонду RTDD, азіатські водії-далекобійники, які працюють у Західній Європі, піддаються масовій експлуатації. Вони платять сотні або навіть тисячі євро за працевлаштування в ЄС, а потім кілька місяців їздять за копійки. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі nt.nl.

Фонд Road Transport Due Diligence (Комплексна перевірка автомобільного транспорту - RTDD), заснований нідерландським профспілковим об'єднанням FNV, Міжнародною федерацією транспортників (ITF) і Всесвітнім союзом харчовиків, працівників сільського господарства і готелів (IUF), протягом трьох років проводив дослідження, результатом якого став звіт про масштаби експлуатації водіїв з третіх країн у Західній Європі.

За цей період фонд зібрав дані тисяч водіїв, транспортних засобів та транспортних компаній. Крім того, на парковках було опитано 166 водіїв-далекобійників:
- громадяни Киргизстану – 82 людини;
- громадяни Узбекистану – 50 людей;
- громадяни Таджикистану – 20 людей;
- громадяни Казахстану – 14 людей.

Зазначається, що 135 водіїв, серед опитаних, прибули до Євросоюзу через Литву. При цьому вони заявили, що заплатили від $500 до $4500 за роботу на свого роботодавця, включаючи витрати на подачу документів і відрядні витрати.

Згідно з даними, отриманими RTDD, ніхто з опитаних водіїв, які працюють на литовських перевізників, не знав точно, скільки і за що їм платять, і рідко отримували платіжні відомості. Респонденти розповіли, що перевізники обіцяли зарплату від 15 до 40 євро на день у перші два місяці, після чого заробітна плата мала зрости до максимуму до 85 євро на день. Інтерв'ю показали, що насправді заробітна плата була ще нижчою, через що деякі водії мали фінансові проблеми.

Також респонденти розповіли, що зазвичай місяцями ночювали у своїх вантажівках, що не дозволено європейським Пакетом мобільності. Один український дальекобійник прожив у своїй вантажівці не менше одинадцяти місяців.

Заява RTDD свідчить, що практично ніхто з перевізників не дотримується положень Пакета мобільності про обов'язковий щотижневий відпочинок, особливо в Нідерландах. У Нідерландах роботодавці навіть заохочують водіїв, які їздять в Бельгію, нелегально проводити вихідні у кабіні своєї вантажівки, оскільки в цій країні менше контролю.

Раніше нідерландський профспілковий діяч Едвін Атема пояснив виданню цілі RTDD, які полягають в покращенні умов праці водіїв та допомозі грузовідправникам виконувати свої зобов'язання з комплексної перевірки прав людини. Дальекобійники обслуговують великі транснаціональні корпорації, такі як Ikea, Heineken, Lidl, Ford і L'Oreal. Фонд укладає з цими грузовідправниками угоди про комплексну перевірку.

За даними дослідження RTDD киргизьке відділення «Радіо Свобода» на своєму YouTube-каналі випустило 30-хвилинний ролик (на киргизькій мові) про експлуатацію дальекобійників у Західній Європі. Бажаючі можуть переглянути його за посиланням.

Логист.Today нагадує, що літом минулого року видання Nieuwsblad Transport вже освітлювало роботу представників RTDD зі збору інформації про життя дальекобійників з третіх країн в Західній Європі.

Детальніше можна дізнатися з матеріалу «Нідерланди: FNV збирає факти з життя дальекобійників, щоб боротися з недобросовісними перевізниками».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram