Польща: будівництво дороги, яка могла б полегшити доступ України до портів Балтії, зупинилося.

Польський уряд планує подовжити маршрут S17 до кордону з Україною протягом п'яти років. Ця ініціатива могла би сприяти ефективному доступу української логістики до портів на Балтійському морі. Однак реалізація проєкту пов'язана з рядом труднощів. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі serwisy.gazetaprawna.pl.

У планах також скоротити шлях з Любліна до Львова. На сході Польщі побудований 125-кілометровий ділянка між П'ясками біля Любліна і прикордонним переходом в Гребенному. Зараз дорожники підписали контракти на будівництво трьох ділянок від Замості до кордону з Україною. Згідно контрактів, вони мають бути завершені літом 2026 року. Зараз розпочинається підготовка до будівництва швидкісної автомагістралі між П'ясками і Замощем.

Головне управління національних доріг і автомагістралей Польщі вже обрало підрядника і на будівництво 10-кілометрової ділянки від Ізбиці до перехрестя Замосць-Ситанец. Його побудує іспанська компанія Aldesa за 522 млн злотих (120,7 млн євро). У січні дорожники обрали підрядників ще на двох ділянках: П'яски – Лопеннік і Краснистав – Ізбиця. Проте обидва рішення були оскаржені. Тепер спір буде розглядати Національна апеляційна палата. Крім того, між Любліном і Замощем доведеться побудувати дві ділянки - від Лопенніка до Краснистава і на північ від Замости. Щодо першої ділянки тільки що було прийнято екологічне рішення. Аналогічний документ очікується по другому фрагменту у найближчі місяці. В обох випадках тендери на реалізацію мають бути оголошені в наступному році. За оцінками, останні відсутні ділянки дороги S17 в Люблінському районі мають бути готові в 2029 році.

Тим часом будується ще одна швидка автомагістраль - S12 - від П'ясків через Хелм до кордону у Дорогуске. Його майже повністю завершать в 2027 році. Єдиним винятком буде 6-кілометрова ділянка між П'ясками і Хелмом. Під час геологічних досліджень поруч з планованим перехрестям Дороучца була виявлена сміттєзвалище промислових відходів. Тепер дорожникам належить визначити новий маршрут для S12. Цю коротку ділянку планується завершити в 2031 році.

Але, як зауважує видання, перспективи початкової ділянки S17, тобто східного об'їзду Варшави, виглядають набагато гірше. Це ключова ділянка артерії, без якої завершити швидку дорогу навколо столиці буде неможливо. Справа довгі роки висіла в процесуальних суперечках щодо екологічного рішення. Жителі варшавського району Весола вже багато років протестують проти запланованого маршруту східного об'їзду. Екологічне рішення про інвестиції було ухвалено в 2018 році. Через три роки воно було анульовано Головним управлінням охорони навколишнього середовища (GDOŚ). Проте справа все ще розглядається в адміністративних судах. Предметом спору є не суттєві зауваження проти екологічного рішення, а питання про те, чи слід відсторонити Регіональне управління охорони навколишнього середовища (RDOS) у Варшаві від розгляду до його ухвалення. Кілька років тому справу перевели зі столиці до Белостоку після того, як стало відомо, що директор варшавського відділення RDOŚ Аркадіуш Сембіда був мешканцем Весоли. Тоді говорили про те, що він буде упередженим при ухваленні рішення. Кілька днів тому Воєводський адміністративний суд у Варшаві скасував рішення GDOŚ, яке скасувало екологічне рішення для ділянки S17 від Зомбок до вузла Варшава-Всход. Тепер можна очікувати, що, як і у випадку з рішенням по ділянці S17 Древниця-Зомбки, сторони подадуть апеляцію до Вищого адміністративного суду.

За думкою експерта з інфраструктури Даніеля Радомського, немає сенсу чекати нескінченного ухвалення рішення щодо екологічного рішення 2018 року.

Логіст.Today нагадує, що заступник міністра інфраструктури Петр Малешак заявив, що роль Польщі як транспортних воріт для України у процесі її реконструкції та відновлення економіки можлива завдяки розвиненій мережі залізничних, автомобільних і повітряних сполучень, а також польським морським портам в Гданську, Гдиї та Щечин-Свиноуйсьце. Ця розширена інфраструктура дає Польщі можливість управляти зростаючим рівнем торгівлі з Україною.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польський міністр: Польща виступає в якості транспортних воріт для України».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram