Іспанія: змінені правила регулювання часу водіння і відпочинку водіїв, постраждалих від блокади французів.

Fenadismer звернулася до Міністерства транспорту Іспанії з проханням негайно схвалити виняткове правило, щоб зробити регулювання часу водіння і відпочинку водіїв більш гнучким і, таким чином, "встановити виняток від вимог тахографа", оскільки в нинішніх умовах це неможливо. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Національної федерації транспортних асоціацій Іспанії (Fenadismer).

Дане прохання пов'язане зі значними перешкодами, які десятки тисяч іспанських перевізників переживають протягом останніх двох тижнів через розпочатий протест французьких фермерів. За інформацією Fenadismer, з загального транспортного парку Іспанії близько 30% постраждало від блокади французьких фермерів. Це приблизно 100 тис. вантажівок, які змушені проходити транзитом через французьку територію, щоб дістатися до будь-якої європейської точки призначення. Фактично, більше 11 тис. вантажівок щоденно перетинають іспанський кордон у Ла-Хункера і приблизно 10 тис. - в Іруне, направляючись в Європу. Збитки, завдані лише перевізникам, становлять 10 млн євро на день.

У відповідь на це прохання Міністерство транспорту схвалило постанову для публікації в Офіційному державному віснику, яка робить години роботи для перевізників, постраждалих від блокпостів і заторів на дорогах у Франції і по обидві сторони кордону з цією країною, більш гнучкими. Ці винятки будуть діяти з 22 січня по 4 лютого 2024 року, включаючи обидва дні. Так, максимальний денний ліміт водіння збільшується з 9 до 11 годин, тижневий - з 56 до 60 годин, а двотижневий - з 90 до 120 годин, а щоденний відпочинок, що складає 11 годин, скорочується до 9 годин. Крім того, за певних умов дозволяється брати два послідовних скорочених щотижневих перерв тривалістю не менше 24 годин.

Це не перший випадок, коли Міністерство транспорту змушене затверджувати подібне правило в виняткових обставинах, як це було у квітні 2020 року після оголошення тривожного стану через пандемію ковіду, щоб гарантувати поставки всіх видів товарів населенню Іспанії. Також необхідна міра вводилась у грудні того ж року в результаті блокади, що зазнали іспанські перевізники на кордоні з Великою Британією через виход цієї країни з Європейського союзу, і пізніше - у грудні 2021 року через дисбаланс у ланцюгу поставок після заклику до національної страйку в транспортному секторі.

Логист.Today нагадує, що через блокаду фермерів у Франції міжнародним перевізникам доводиться обирати об'їздні маршрути, що призводить не лише до втрати часу, але і до значних фінансових збитків.

Детальніше можна дізнатися з матеріалу «Нідерландські перевізники: об'їзд протестів французьких фермерів обходиться в тисячі євро на тиждень».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram