Бельгія: протести фермерів спрямовані проти портів і супермаркетів.
У Бельгії тривають протести фермерів з блокуванням доріг. Сьогодні зранку протести в основному сконцентровані біля в'їзду в порт Зебрюгге. Порт і промисловість Антверпена також знаходяться у центрі уваги, хоча вплив на них поки що неясний. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі transportmedia.be.
На даний момент основна увага протестувальників сконцентрована на трасі E40 в Альтере, де рух транспорту дозволяється лише час від часу. Крім того, фермери блокують під'їзні шляхи до порту Зебрюгге, а в районі Галле проводяться акції. Напередодні європейського саміту також очікуються безлади в центрі Брюсселя. У четвер фермери планують акцію в Клаверблад у Люммені. Автомагістраль E42 у Дауссулі в Намюрі знову відкрита з півночі. Дорога E429, що веде до Брюсселя, заблокована в Галле на перехресті з Nijvelsesteenweg.
Фермери також заблокували розподільні центри Colruyt в Гелінгені і Галле. Зрозуміло, що своїми діями вони хочуть ударити по мережам супермаркетів і автомобільному транспорту. Акції також заплановані у порту Антверпена. Фермери хочуть нанести удар по антверпенській промисловості, яка, на їхню думку, менше страждає від азотних норм у знак протесту проти політики замовчування, проводженої фламандським урядом.
Незважаючи на виниклі проблеми і блокування доріг, які скорочують прибуток, транспортні федерації Бельгії Febetra і UPTR висловлюють підтримку протестам фермерів, але при цьому хочуть, щоб блокади були зняті якомога швидше.
«Транспортний сектор розуміє проблеми сільськогосподарського сектора. Як і фермери, багато перевізників також знаходяться в розпачі. Проте транспортна галузь не вибирає шлях блокувань, оскільки це ще сильніше ударить по галузі. По-перше, це фінансові наслідки для транспортних компаній. Вантажівка, що застрягла в блокаді, коштує у середньому 101,50 євро за годину. Важка економічна ситуація також особливо сильно ударяє по транспортному сектору, а ці блокади лише погіршують ситуацію. У кінцевому підсумку, ніхто не захоче платити за ці блокування. По-друге, це впливає на час водіння і відпочинку водіїв, що стоять в заторах, і це означає, що цей час водіння і відпочинку не може дотримуватися без волі водіїв вантажівок. Більше того, це порушення, які залишаються зареєстрованими в тахографі протягом тривалого часу і за які, отже, проте грозять штрафи. По-третє, це впливає на компанії, супермаркети і порти через те, що поставки не можуть бути здійснені вчасно або в невиконані терміни. Сільськогосподарський сектор, звичайно, абсолютно правий, коли наша влада відмовляється від компаній. Проте ми закликаємо їх здійснити дії, які не зачіпають безпосередньо нашу економіку»
Повідомлення Febetra в Linkedin
У свою чергу генеральний секретар UPTR Мікаэль Рель в своєму заяві проводить паралелі між проблемами фермерів і транспортного сектора.
«У Німеччині, Франції та Бельгії фермери покинули свої ферми, щоб висловити гнів і розчарування щодо того, як їх трактують політики. Сюди входять, серед іншого: підвищення податків на паливо, хронічна неспроможність влади контролювати ціни, нечесна конкуренція, що забирає багато часу бюрократична волокіта, поглиблене керівництво, примусовий екологічний перехід без фінансової підтримки. Федеральний уряд скоротив частину компенсованих акцизів. Міністерство транспорту ніколи не грає свою роль і не забезпечує дотримання правил про аномально низькі ціни, як це передбачено в Законі про транспорт. У регіонах до цих пір не розроблено законодавства, яке забороняє каботаж у комбінованих перевезеннях. Здається, у інспекторів є інші клопоти, крім перевірки обов'язкового повернення вантажівок в країну-член, де вони зареєстровані, кожні вісім тижнів. Ніяких серйозних заходів як на федеральному рівні, так і на рівні регіонів не було прийнято для підтримки бельгійських перевізників у вирішенні проблем енергетичного переходу. На жаль, образ вантажівок у свідомості широкої громадськості не такий дружелюбний, як образ тракторів... Залишається відкритим питання: чи будуть перевізники почути/задоволені краще, ніж фермери, якщо вони, у свою чергу, вирішать зайняти громадське простір?»
Мікаэль Рель, генеральний секретар UPTR
Логист.Today нагадує, що блокада руху протестуючими фермерами в Бельгії сильно впливає на дорожнє рух, особливо зараз, коли протести поширилися також на Фландерській та Брюсельській області.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Бельгія: через протести фермерів перевізники попереджають клієнтів про не передбачувані затримки».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram.
Цікаве
Німеччина: як Директива ЄС про ланцюжок поставок вплине на умови праці водіїв
Німеччина: А3 біля Дуйсбурга буде закрита через будівельні роботи
Польща: на ринку праці все менше українців
