Польща: профільні міністерства провели ряд зустрічей для вирішення проблем на польсько-українському кордоні.
Представники профільних міністерств Польщі провели ряд зустрічей і переговорів, спрямованих на вирішення проблем польських перевізників, які протестували на кордоні з Україною. Про це Логист.Today дізнався з повідомлень, опублікованих Міністерством інфраструктури Польщі і порталом serwisy.gazetaprawna.pl.
8 січня відбулися чотири засідання з цього приводу: два з представниками транспортних операторів за участю міністра Даріуша Клімчака – Комітету захисту транспортних перевізників та роботодавців та Західно-Поморської асоціації автоперевізників, і два в польсько-українському форматі за участі заступника міністра Павла Ганцца. Раніше, 5 січня 2024 року, у Воєводському управлінні в Любліні Павло Ганцарць взяв участь у переговорах з організаторами протестів на польсько-українському кордоні.
«Польсько-українські переговори 8 січня відбулися в рамках Спільної комісії з міжнародних автомобільних перевезень. Основною темою зустрічі було визначення на 2024 рік можливості здійснення автомобільних перевезень на підставі дозволів, на які не поширюються положення угоди ЄС-Україна. Також були обговорені дані про торгівлю між двома країнами та здійснення перевезень в рамках двосторонньої угоди про міжнародні автомобільні перевезення»
Мінінфраструктури Польщі
Було вирішено, що переговори в рамках польсько-української змішаної комісії триватимуть в найближчі тижні.
При цьому, як повідомив Вальдемар Ящур з Комітету захисту перевізників та роботодавців транспорту, переговори представників транспортної галузі і уряду, які відбулися у понеділок ввечері, не принесли очікуваних результатів.
«Ми представили рішення, яке припинить протест протягом 48 годин. Ідея полягає в тому, щоб ввести повідомлення, які замінять дозволи, скасовані транспортною угодою, укладеною між Європейським союзом і Україною. Це також поклав б край каботажному транспорту, який був захоплений українськими конкурентами та також здійснюється без дозволу, від чого польські компанії програють. Невиконання обов'язку тягне за собою штраф у розмірі 12 тис. злотих (2,6 тис. євро)»
Вальдемар Ящур
Він додав, що таке рішення вже передбачено в постанові про зміну Електронної системи нагляду в транспорті, яке набуває чинності з 1 січня 2025 року.
«Ми просто хочемо, щоб воно якнайшвидше набуло чинності. Однак ми отримали інформацію, що для цього необхідні громадські консультації, переговори з партнерами по коаліції та аналіз Мінфіна. Це означає, що воно набуде чинності лише у другій половині року. Однозначно вже занадто пізно»
Вальдемар Ящур
У той же час, як зауважує видання, розмови з перевізниками показують, що вони більше не хочуть протестувати.
«Вони настільки засмучені, що у вівторок було некому замінити хворого перевізника, який дежурив на переході в Гребенному. Усіх, кого я просив, відмовлялись. Вони більше не хочуть ризикувати своїм здоров'ям і компаніями»
Один з організаторів протесту
Видання також підкреслює, що якщо протестувальники не отримають жодних гарантій щодо реалізації запропонованого рішення від уряду, вони, ймовірно, призупинять дію. Очікується, що рішення з цього питання буде прийнято протягом кількох днів.
З свого боку, за даними Мінінфраструктури Польщі, результати перевірок Інспекції автомобільного транспорту (ITD) не виявили багатьох випадків каботажних перевезень з порушеннями правил, здійснюваних іноземними компаніями, в тому числі українськими.
«Ми враховуємо сигнали, які надходять від автоперевізників з цього приводу, і прагнемо розробити механізми, які дозволять ефективно виявляти подібні випадки»
Мінінфраструктури Польщі
Як зауважує видання, результати перевірки не були сюрпризом для польських перевізників. За їх заявами, у зарубіжних конкурентів є спосіб обійти правила, які вимагають від них дозволу на каботаж та перехресні торгові перевезення. Для цього вони мають два комплекти документів. Один пред'являється при інспекційній перевірці, згідно з яким маршрути йдуть, наприклад, з Києва, а інший, для отримувача товару, показує реальний маршрут перевезення, який вже здійснюється з міст Польщі.
Президент Асоціації роботодавців транспорту і логістики Польщі (TLP) Мацей Вронський пояснив виданню, що в даному випадку інспектори не розслідують, звідки насправді приходять товари, і це є частиною проблеми. Тому галузь запропонувала чітко визначити обсяг контролю, тобто перевірити клієнта, і у випадку виявлення порушень кожному учаснику процедури може загрожувати штраф у розмірі 500 тис. злотих (приблизно 105,7 тис. євро).
В Мінінфраструктури повідомили, що з 20 листопада по 17 грудня 2023 року інспектори ITD провели 2858 перевірок транспортних засобів, належать перевізникам із України. Виявлено 1341 порушення. Порушення стосувались робочого часу водіїв та використання тахографів (облікових листів або карток водія). Наложено 670 штрафів на суму 171,4 тис. злотих (приблизно 36,2 тис. євро), видано 96 адміністративних рішень на суму 146 тис. злотих (приблизно 30,9 тис. євро), а за порушення правил дорожнього руху інспектори насували 120 штрафів на суму 31,2 тис. злотих (майже 6,6 тис. євро).
Логист.Today нагадує, що уряд Польщі так і не представив перевізникам конкретних ідей щодо вирішення їх проблем та припинення протесту на кордоні з Україною, опираючись на правила ЄС. Однак у адміністрації є інструменти, які могли б підтримати компанії в складних ситуаціях.
Дізнайтеся деталі з матеріалу «Мацей Вронски: польське уряд не робить нічого, щоб вирішити проблему на кордоні з Україною».
Цікаве
Euro NCAP оприлюднила результати процедури оцінювання безпеки вантажних автомобілів
Поляки назвали введений Німеччиною контроль на кордонах «екгоїстичним кроком»
Водії, які виконують міжнародні перевезення, будуть сертифіковані за європейськими стандартами
