Перед Новим роком контейнеровоз Maersk Hangzhou потрапив під ракетний обстріл.

Після нападу на контейнеровоз данського судноплавного гіганта Maersk, що стався в останній день минулого року, компанія повідомила про призупинення транзиту через Червоне море та Аденську затоку до подальшого повідомлення. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі trasportoeuropa.it

Рішення данського морського перевізника є прямою відповіддю на напад бойовиків-хуситів на судно Maersk Hangzhou, яке спочатку було піддане ракетному обстрілу, а потім оточено чотирма катерами з озброєними людьми, змушивши екіпаж відкрити вогонь.

Інцидент стався в Баб-ель-Мандебській протоці під час шляху з Сінгапуру в порт Суець в Єгипті. Уранці 31 грудня 2023 року Центральне командування США повідомило, що два підрозділи його ВМС, які патрулювали район Червоного моря, потопили три катера з чотирьох. Операція з оборони була проведена вертольотами, що вилетіли з авіаносців USS Eisenhower і USS Gravely, після отримання сигналу про бідність, відправленого вантажним екіпажем Maersk Hangzhou о 6:30 ранку.

Згідно з повідомленням, чотири катера з бойовиками підійшли до судна на відстань двадцяти метрів і обстріляли зі стрілецької зброї, після чого спробували захопити його на абордаж. Озброєний ескорт на борту Maersk Hangzhou відкрив відповідний вогонь. Коли прибули американські вертольоти, хусити також відкрили по них вогонь, екіпажі відповіли "в цілях самооборони", потопивши три катера і вбивши перебували в них бойовиків. Підсумковий бій не призвів до постраждань або моряків контейнеровоза, або солдатів. Четвертому катеру вдалося втекти. Після цього контейнеровоз Maersk Hangzhou продовжив плавання самостійно.

Також повідомляється, що спроба абордажу бойовиками-хуситами не була першим нападом на цей контейнеровоз. Напередодні вночі, з 30 на 31 грудня, на судно з узбережжя Ємену було випущено дві ракети, які були збиті ВМС США.

Як повідомляє видання, надії на відновлення торговельних потоків через Червоне море та Суецький канал, тають, незважаючи на присутність в цьому районі численних бойових кораблів команди, координованої США.

Віце-адмірал США Бред Купер повідомив, що хусити випускають протикорабельні ракети по вантажним суднам, додавши, що з високою ймовірністю атаки продовжаться. На даний момент у керівництва операцією Prosperity Guardian, здається, немає стримуючого фактора, але з іншого боку, хусити досягають мети дестабілізувати військово-морський потік в Червоному морі, навіть не наносячи ударів по кораблях. Ще в листопаді минулого року хусити заявили, що мають намір продовжувати напади на кораблі, які, на їхню думку, пов'язані з Ізраїлем, доки останній продовжує війну в Газі.

Логист.Today нагадує, що ракетні обстріли морських суден єменськими хуситами вже вдвічі підвищили вартість доставки контейнера з Азії в Європу.

Індекс Drewry зріс на 61% з 4 січня 2024 року до $2670 за 40-футовий контейнер. Зростання цін на маршруті Шанхай-Роттердам досягло 115% до $3577 за 40-футовий контейнер. Експедитори отримали рахунки від власників суден з додатковою комісією за доставку контейнера. Доплата становить $1000-1500, тоді як на минулому тижні оплата за перевезення контейнера складала $700. Експедитори оголошують про оскарження рішень судноплавних ліній.

У дворішньому випадку правительства Австралії, Бахрейну, Бельгії, Данії, Нідерландів, Японії, Канади, Німеччини, Нової Зеландії, США, Великобританії та Італії попередили повстанців-хуситів, що вони зіткнуться з усіма наслідками створення загрози для людських життів та глобальної торгівлі. На даний момент Червоне море патрулюють кораблі США, а інші країни за запитом направлять підкріплення.

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram