Польща та Україна продовжують обговорювати шляхи вирішення проблем, які виникли при перетині кордону.

Новостворений уряд Республіки Польща намірено у співпраці з Європейською комісією та Україною розробити конструктивні шляхи для вирішення поточних проблем, пов'язаних з протестом транспортної галузі на польсько-українському кордоні. Про це Логист.Today дізнався з повідомлень, опублікованих Міністерством інфраструктури Польщі, Асоціацією автомобільних перевізників Західного Помор'я (ZSPD), а також на порталі etransport.pl.

18 грудня відбулося засідання Об'єднаного комітету з нагляду та моніторингу застосування і реалізації Угоди між ЄС та Україною про автомобільні перевезення вантажів. Зустріч відбулася на підставі статті 7 Угоди, згідно з якою представники держав-членів ЄС можуть брати участь у ній як спостерігачі, маючи право виступати лише у виняткових ситуаціях. Польська сторона повідомила про таку необхідність і її прохання було враховане. Польщу на зустрічі представляв державний секретар Міністерства інфраструктури Аркадіуш Марчевка, який підкреслив, що Польща повністю переконана в необхідності подальшої підтримки України в боротьбі з агресором. Тим часом він дав зрозуміти - для того, щоб допомога була ефективною, вона не повинна викликати негативних наслідків для держав-членів Європейського союзу.

Він також згадав про неоптимальне функціонування української системи електронних черг, що «привело до значного збільшення часу повернення вантажівок з України в ЄС». У підсумку польська сторона закликала провести глибкий аналіз наслідків лібералізації автомобільних перевезень між Європейським союзом та Україною і впровадити рішення, які захистять транспортний ринок країн ЄС та дозволять надалі допомагати Україні.

Тим часом після двох зустрічей, які відбулися в Варшаві 8 та 16 грудня, було підписано Спільне комюніке двосторонньої робочої групи польсько-українських перевізників і роботодавців транспортної галузі, що діє під патронатом Асоціації підприємців та роботодавців Польщі. Робоча група представила ряд загальних рекомендацій, а саме:
- необхідність створення окремої черги та окремих пропусків для порожніх транспортних засобів на пунктах пропуску Ягодин-Дорогуск та Корчева-Краковець в системі "Електронна черга",
- підтримка запуску пілотного проекту живої черги з реєстрацією в "Е-черзі" безпосередньо перед перетином кордону на КПП "Нижанковичі-Мальховице";
- підтримка пропозиції щодо роботи системи електронної черги, що забезпечить створення експериментальної 3-ї черги на КПП Ягодин-Дорогуск:
• 1-а "електронна черга" (Е-Черга) призначена для порожнього транспорту без права зміни транспортного засобу,
• 2-а призначена для перевезення у завантаженому транспортному засобі і з правом зміни транспортного засобу за певними серйозними причинами, такими як аварія чи офіційно підтверджена поломка транспортного засобу;
• 3-я призначена для пріоритетних вантажів 1-24 з групи певних категорій, встановлених відповідно до законодавства. Після кожних 5 автомобілів звичайним вантажем має проходити один тягач з пріоритетним вантажем.

Щодо продовжуючогося протесту на кордоні, робоча група домовилася, що починаючи з 18 грудня у другій половині дня на всіх заблокованих пунктах пропуску буде дозволено рух 10 автомобілям за годину у обох напрямках.

Хоча робоча група вирішила більшість питань під час своєї другої зустрічі, одне дискусійне питання залишилося. Введення індивідуальної системи перетину кордону з Україною на переході Угринів-Долгобичув було пропозицією, на яку польська сторона погодилася, віддаючи перевагу експлуатації переходу лише для порожніх неукраїнських вантажівок. Українська сторона, хоча і не погодилася з цією пропозицією, але вирішила піти на компроміс, рекомендувавши українським перевізникам утриматися від використання цього пункту пропуску при плануванні перевезень з метою збільшення пропускної здатності заблокованих переходів.

Тим часом Асоціація автомобільних перевізників Західного Помор'я (ZSPD), яка раніше анонсувала проведення протесту на підтримку перевізників, що блокують кордон з Україною, висунула свої вимоги:
- відновлення ліцензійної системи для перевізників з України,
- ліквідація електронної черги на прикордонних переходах,
- контроль польських компаній з східним капіталом,
- підвищення конкурентоспроможності польських перевізників на міжнародних ринках,
- підготовка підтримки для придбання автомобілів з нульовими викидами.

Логист.Today нагадує, що районний суд Любліна скасував рішення мера гміни Дорогуск, що забороняло збір перевізників на кордоні з Україною в цьому місті.

Докладнішу інформацію можна дізнатися з матеріалу «Польща: перевізники знову можуть вийти на протест в Дорогуске».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram