«Лінава»: однією з головних проблем транспортної галузі стане пошук та найм працівників.

15 грудня 2023

Автор:Анастасія Бикова

Транспортно-логістичний сектор щорічно генерує близько десятої частини ВВП Литви, тому є надзвичайно важливим ланцюжком у загальному механізмі держави. Проте, як і у попередні три роки, питання квот для працівників з країн, що не входять до Євросоюзу, залишається надзвичайно важливим для литовських перевізників. Про це Логист.Today дізнався з заяви віце-президента Литовської національної асоціації автомобільних перевізників ("Linava") Вітаса Бучинскаса, опублікованої на порталі LRT.lt.

Згідно рішення Мінсоцзахисту та праці, у 2024 році 25,1 тис. людей зможуть приїхати і працювати в компаніях-перевізниках та інших обслуговуючих підприємствах відповідно до квот. Ця цифра аналогічна тій, що була у 2023 році. Незважаючи на те, що число іммігрантів зростає щороку, квоти для працівників з третіх країн закінчуються у листопаді вже третій рік поспіль.

«Уряд любить казати, що квоти - це якби більш легкий спосіб привезти до Литви працівників з третіх країн, але це неправда, оскільки квоти, особливо якщо вони обмежені, не зменшують, а тільки збільшують бюрократичне навантаження. Транспортний сектор добре пам'ятає, як до введення квот існував список вакансій, за яким упрощувалася процедура і можна було імпортувати працівників з країн, що не входять до ЄС. Саме список вакансій (факт включення або не включення професії в цей список) дозволяє не лише захистити ринок праці, а й зменшити бюрократичне навантаження. Хочемо сподіватися, що недостачі квот в найближчі роки не буде і це не стане перепоною для заповнення робочих місць професійних водіїв-дальнобійників, яких постійно не вистачає у країні»

Вітас Бучинскас

За його словами, квоти — це лише частина більш широкої картини. І коли йдеться про проблеми нестачі робочих рук у транспортній сфері, наразі дуже актуальний ще один питання.

«У нас в країні понад 200 тис. іноземців, і вважається, що швидкий ріст потоку іноземців, які приїжджають до Литви з метою праці, представляє загрозу безпеці Литви. У контексті національної безпеки все частіше говорять про посилення вербування громадян Білорусі, потоки яких останнім часом зростають. Сейм навіть зареєстрував пропозицію затвердити обмеження для громадян цієї країни. Турбота про державну безпеку усіма можливими способами необхідна і надзвичайно вітається. Ви не можете цього заперечувати. Тільки в цьому випадку ми хочемо підкреслити той факт, що при прийнятті відповідних рішень надзвичайно важливо залишатися єдиними і консультуватися з усіма зацікавленими сторонами. Щоб цього не сталося, як було раніше, коли без погодження виникали великі проблеми в транспортній сфері»

Вітас Бучинскас

Він привів приклад, коли понад рік тому в законі про правовий статус іноземців була скасована норма, що забороняла громадянам третіх країн працювати за тимчасовими трудовими договорами. Правила були виправлені без детальних консультацій з органами, що контролюють ліцензований автомобільний та пасажирський транспорт. Тому в литовському транспортному секторі панував хаос, коли працівників, які приїхали на роботу за квотами, безперешкодно здають в оренду компаніям з-за кордону.

«Громадяни РБ складають значну частку працівників транспортно-логістичного сектора Литви. Вони допомагають компенсувати нестачу робочих місць. Я ні в якому разі не кажу, що вони можуть приїхати вільно, обхідними процедурами національної безпеки. Я просто хочу сказати, що якщо в очередний раз рішення будуть прийматися поспішно і не обговорюватися з представниками транспортного сектора, то в сфері транспорту та логістики може відкритися велика діра. Ведучи врахуванням, що робота не стоїть на місці, і нові співробітники також не падають з неба. Ця діра стане великим болем не лише для самих транспортно-логістичних компаній, але і для держави, оскільки транспортний сектор щорічно генерує більше десятої частини ВВП країни, але робота значно уповільниться через значно зрослу нестачу робочих рук»

Вітас Бучинскас

Чиновник також додав, що поспішні рішення ніколи не бувають ефективними. Їх необхідно приймати лише після ретельного обговорення з усіма зацікавленими сторонами і не забуваючи залучати їх усіх до цих процесів.

Логист.Today нагадує, що компанії транспортно-логістичного сектора Литви вважають минулий рік невдалим і говорять про уповільнення темпів розвитку транспортного сектору.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: експерти говорять про уповільнення розвитку транспортного сектора».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram